美國關稅戰、貿易戰的打擊對象一個接一個，手段也是一個接一個地祭出，特朗普又計劃對中國商船實施“大罰款”政策，美國專家實在看不下去了：一旦實行將會是“世界末日”。

據觀察者網報道，為幫助美國航運業贏下中國的“創造杠桿”，特朗普打算對每一艘進入美國港口的中國制造船舶，征收上百萬美元的港口費。然而，這一杠桿在傷害到中國前，恐怕要先打到同處一條貿易鏈的美國零售企業和船運公司。

對于特朗普的這一措施，有美國企業對特朗普政府發出警告，并列出了這種做法的兩個壞處：首先，為了削減成本，全球航運企業正加速調整航線以規避美國港口，導致美國港口的吞吐量急速下滑。其次，所謂“港口費”收費標準的模糊性，違反世貿組織規則，會引發大量訴訟，另外，運費上漲會導致美國進口貨物的價格普遍提升3%-5%，最后這都要分攤到企業、消費者、納稅人頭上。這比賬稍懂點經濟常識的人都能算出來。

外媒報道稱，多個美國企業、貿易團體和經濟專家擔心，這一計劃帶來的損害，會比特朗普之前的關稅戰更加嚴重，將極大擾亂全球貿易，甚至引發全球“貿易末日”。

實際上，在特朗普上任后的這段時間內，世界貿易就已經出現了混亂的苗頭。比如一批堆在德國倉庫里的鋼管。據相關負責人表示，這批1.6萬公噸的鋼管原本早該打包到集裝箱船上，運往美國的路易斯安那州，但由于高昂的港口費，這筆貿易只能擱淺。

按照特朗普打的如意算盤，由于中國貨輪數量非常多，對中國貨輪加收“港口費”這一舉措，理論上每年可以為美國增加400億至520億美元的收入，同時又能遏制中國造船業的發展，可以說“一舉兩得”。我們不得不說特朗普算盤打的很好，但對這類措施可能造成的政治影響和經濟后果他沒有考慮周到，或者說根本就不考慮、不在乎。

對于美方這種強盜思維，中方第一時間表達了強烈反對，并警告將采取必要反制措施。值得注意的是，除中國外，歐洲各國和日本也對該政策表示擔憂，稱有可能擾亂全球供應鏈。

報道指出，在橫跨大西洋的航線上，全球船運公司80%的船只都是中國建造的。如果美國啟動這項措施，每批貨物將被征收100萬至300萬美元不等的附加費。美國消息人士表示，無論這些船舶屬于中國企業還是外國企業，這筆“港口費”都得照交不誤。

根據美國貿易代表辦公室的說法，這項限制措施旨在“為消除中國針對這些行業的主導地位創造杠桿”。據悉，中國生產了全球一半以上的貨運船舶，而在1999年的時候這一比例還是5%。美國的做法，實際上就是為了削弱中國船舶業的全球影響力，同時振興美國自己的船舶產業。

然而，這一措施真的能挽救美國造船業嗎？答案是否定的。據最新數據顯示，美國船廠年產能不足全球的0.01%，在全球市場根本沒有多少“存在感”，想通過打壓中國讓美國造船業反超中國，幾乎不可能。

另外，美國企業建造一艘集裝箱船的成本是中國的5倍以上，而且交付周期最長的是7年。因此美國船在中國面前，根本沒有競爭力。就目前的情況來看，即使美國政府大力扶持美國造船廠，最少也需要十年的時間完成“轉型”，這得在中國造船業失去競爭力的前提下。而美國造船企業最終能否重拾競爭力，一切都還是未知的。

無論從當前現實還是長遠發展看，特朗普的這一措施都太離譜，如果不是特朗普的又一次“豪賭”，那就還是他威脅恫嚇的老一套。他威脅韓國、日本、歐洲、烏克蘭都管用，但是對中國不管用。特朗普讓美國企業的運營成本和民眾的消費成本增加3個點，各國的反制會讓他們的成本再增加3個點、5個點，最后看誰先受不了。