杭州與寧波是浙江發展最為出色的兩座城市，都有著非常重要的地位，杭州是浙江省省會，而寧波是我國計劃單列市之一，因此兩市溝通交流的需求是很大的，從兩市連接的高效交通來看，都是非常繁忙的，高速已改擴建至雙向8車道，但仍是交通量太大，經常擁堵，高鐵更是經常一票難求。

為此，杭州與寧波仍有建設連接的新的交通通道，促進兩市更好地溝通交流，而連接杭州與寧波的第二高速總算要來了，它就是杭甬高速復線。

從杭甬高速復線的名稱不難看，建設是很有針對性的，就是為繁忙的杭甬高速分流的，可惜的是，杭甬高速復線在建設上，顯得太拖拉了。

杭甬高速復線分段分得太多，致使推進上出現了很大的時間差。從目前運營的情況來看，出現很不好的情況，那就是中間路斷了，無法實現連通，那為杭甬高速分流的作用是很小的。

杭州至紹興段、寧波段一期已建成通車，而寧波段二期和三期還在建設中，而寧波段二期主要就是實現杭州至紹興段與寧波段一期連接的，沒有跟上，才致使杭甬高速復線無法發揮更大作用的。

可喜的是，經過多年的努力，寧波段二期已基本完成建設任務，很快就會投入運營了，時間或就在3月底，如此連接杭州與寧波的第二高速基本也就打通了，至于寧波段三期，這段太偏寧波東部，對于杭州與寧波之間的往來影響不大，可暫忽略。

也就是說，杭甬高速復線真的要貫通了，可從時間線來看，杭甬高速復線真不容易，從2017年開始建設寧波一期的，直到現在才要貫通，有著約8年時間，顯得有點拖拉，但還是等來了。

不過，對于杭甬高速復線的貫通，也有部分百姓不太看好，認為為杭甬高速分流的作用會很小，因為杭甬高速復線的過路費太貴了，就拿要建成的寧波段二期來說，長僅14.391公里，以普通7座以下客車為例，客車車輛通行費=車次費+車公里費率×車輛實際行駛里程數+隧道（橋梁）疊加通行費，即5+0.4*14.391+5，價格約為15.76元左右。確實不是一般的貴，相信一般司機都接受不了。

杭甬高鐵復線收費貴，這也是很無奈的，因為這條高速基本是沿著杭州灣南岸建設，涉及的關鍵性工程太多，整體成本高，那收費自然也就貴了。

而對于杭甬高速復線的到來，每個人的態度真的不一樣，有喜悅的，也有不看好的，但至少是讓大家出行多了一個選擇，就算收費再貴，偶爾走一次也是無傷大雅的。

那部分認可杭甬高速復線的，多利用這條高速出行，不就是在為杭甬高速分流嗎！