3月26日

福州目前最大的地下交通樞紐工程——

福州北站南廣場(chǎng)綜合改造工程

一期主體已封頂

目前正在進(jìn)行地下部分的裝飾裝修

預(yù)計(jì)今年年底完成

屆時(shí)負(fù)一層換乘大廳區(qū)域

與濱海快線(xiàn)同步開(kāi)通

二期工程預(yù)計(jì)今年年中啟動(dòng)建設(shè)

2026年年底全面建成投用

屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)與地鐵的無(wú)縫銜接

困擾旅客的二次安檢問(wèn)題將徹底解決

效果圖

該工程總建筑面積近7萬(wàn)平方米

分三層建設(shè)

東側(cè)地塊為地下3層

地下1層為出租車(chē)上客區(qū)

地下2、3層為配建車(chē)庫(kù)

中間地塊為地下3層

地下1層為換乘大廳及通道

地下2層為地鐵換乘大廳

（1號(hào)線(xiàn)、濱海快線(xiàn)）

地下3層為樞紐配建社會(huì)車(chē)庫(kù)

工程由福州市城鄉(xiāng)建總集團(tuán)有限公司

負(fù)責(zé)建設(shè)

中鐵二十四局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工

福州北站面向城市核心區(qū)

是主要客流聚集廣場(chǎng)

“改造前，市民游客從福州北站出站換乘地鐵、出租車(chē)等其他交通工具需要先從負(fù)一層到達(dá)地面。特別是換乘地鐵，需要從負(fù)一層到達(dá)地面，再?gòu)牡罔F口下到負(fù)二層，排隊(duì)進(jìn)行二次安檢，一上一下，既繁瑣又耗時(shí)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，這是困擾市民游客的痛點(diǎn)，而新建的綜合樞紐通過(guò)地下三層立體化設(shè)計(jì)，構(gòu)建起高效換乘體系，有效解決了這個(gè)痛點(diǎn)。

效果圖

“改造后，從福州北站出站的市民游客可經(jīng)由負(fù)一層換乘大廳實(shí)現(xiàn)出租車(chē)、地鐵等交通工具同層換乘。特別是乘坐地鐵，無(wú)需二次安檢，節(jié)省了時(shí)間，大大方便了出行。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，樞紐還將完善導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、廁所、無(wú)障礙電梯、手扶梯等問(wèn)題，從細(xì)節(jié)上提升換乘效率，為市民出行和城市發(fā)展注入新動(dòng)能。

為確保火車(chē)站南廣場(chǎng)進(jìn)出站

客流線(xiàn)路順暢

工程分為兩期建設(shè)

一期工程預(yù)計(jì)今年底基本完成

二期工程預(yù)計(jì)今年年中啟動(dòng)建設(shè)

2026年年底全面建成投用

屆時(shí)

這里將通過(guò)高效銜接高鐵、

城際鐵路與城市軌道交通

進(jìn)一步強(qiáng)化省會(huì)城市交通輻射能力

成為重要的現(xiàn)代化綜合交通門(mén)戶(hù)

與福州對(duì)外聯(lián)系的主要窗口

為城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力

記者李錦清/文 陳暖/攝

新媒體編輯 李瓊

監(jiān)制 管慧 王臻

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（來(lái)源：福州晚報(bào)）