美國總統(tǒng)特朗普于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（3月26日）宣布將對(duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，措施將于4月2日生效。而美國對(duì)貿(mào)易逆差國家征收對(duì)等關(guān)稅的措施也將在同一天生效。

特朗普說，汽車關(guān)稅將從目前的2.5%提高至25%。

這是特朗普總統(tǒng)長期以來承諾實(shí)施的，也將進(jìn)一步擴(kuò)大他發(fā)起的全球貿(mào)易戰(zhàn)。汽車行業(yè)專家預(yù)計(jì)此舉將推高價(jià)格并阻礙生產(chǎn)。

這一汽車關(guān)稅適用于進(jìn)口到美國的小汽車和卡車，包括在海外組裝的美國品牌汽車。目前，在美國銷售的汽車中，近一半是進(jìn)口車輛。

2024年，美國汽車產(chǎn)品進(jìn)口總額達(dá)4740億美元，其中乘用車進(jìn)口額達(dá)2200億美元。墨西哥、日本、韓國、加拿大和德國是美國的主要汽車進(jìn)口來源國，這些國家均為美國的親密盟友。

當(dāng)被問及汽車關(guān)稅是否可能被取消時(shí)，特朗普表示這些關(guān)稅是永久性的，“百分之百不會(huì)取消”。

汽車關(guān)稅帶來的影響

特朗普這一舉措的核心目的之一是推動(dòng)汽車制造商在美國設(shè)立更多工廠。然而，這在實(shí)際上結(jié)束了《美加墨貿(mào)易協(xié)定》（USMCA）框架下豁免車輛或零部件關(guān)稅的規(guī)定。《美加墨貿(mào)易協(xié)定》是特朗普在其第一任期內(nèi)談判達(dá)成的區(qū)域貿(mào)易協(xié)議，基本上實(shí)現(xiàn)了與美國兩大貿(mào)易伙伴的免關(guān)稅貿(mào)易。

該關(guān)稅還可能會(huì)擾亂汽車制造商的供應(yīng)鏈，抑制投資，并使消費(fèi)者的購車成本增加數(shù)千美元。

此外，該措施可能引發(fā)美國與其他國家更多的貿(mào)易沖突，尤其是對(duì)歐洲國家、日本和韓國而言，它們的汽車企業(yè)向美國出口大量汽車。歐盟近四分之一的出口汽車銷往美國。

美國這一措施還可能會(huì)加劇歐盟的報(bào)復(fù)行動(dòng)，尤其是德國，其汽車制造商（如大眾、奔馳、寶馬）依賴美國市場(chǎng)。美國是德國汽車行業(yè)最重要的出口市場(chǎng)。

寶馬稱，貿(mào)易沖突可能在今年給公司帶來10億美元的額外成本。

加拿大商會(huì)（Canadian Chamber of Commerce）也在一份聲明中表示，汽車關(guān)稅不僅會(huì)損害美國，也會(huì)影響其他國家。

“在[美國南北]兩側(cè)邊境會(huì)損失數(shù)以萬計(jì)的工作崗位，將意味著放棄北美在汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，反而會(huì)鼓勵(lì)企業(yè)在其他地方建廠并雇傭員工。這一加稅措施將使工廠和工人面臨數(shù)代人，甚至永久的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

貿(mào)易和法律專家以及前美國官員向路透社表示，為了為關(guān)稅提供法律依據(jù)，特朗普可能會(huì)重新啟動(dòng)他在2019年首次總統(tǒng)任期內(nèi)發(fā)起的汽車進(jìn)口國家安全調(diào)查。

該“232條款”調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口汽車在美國市場(chǎng)的份額不斷上升，已對(duì)國家安全構(gòu)成威脅，并建議對(duì)某些車型征收25%至35%的關(guān)稅。然而，特朗普當(dāng)時(shí)最終決定不實(shí)施這些關(guān)稅。

特朗普長期以來一直承諾提高進(jìn)口汽車的關(guān)稅，此次宣布的時(shí)間安排表明，這些關(guān)稅將與他4月2日針對(duì)美國貿(mào)易逆差主要來源國的對(duì)等關(guān)稅計(jì)劃同步進(jìn)行。

特朗普認(rèn)為，關(guān)稅不僅是增加政府收入以彌補(bǔ)其承諾的減稅計(jì)劃的工具，也是振興美國長期衰退的工業(yè)基礎(chǔ)的重要手段。