最近汽車圈炸了鍋！華為把激光雷達(dá)價(jià)格砍到200美元，直接讓行業(yè)抖三抖。問(wèn)界M9一口氣裝4個(gè)雷達(dá)，極氪更推出"1長(zhǎng)距+4補(bǔ)盲"的五雷達(dá)方案，而廣汽豐田、零跑等品牌直接把帶雷達(dá)的車型干到12萬(wàn)-14萬(wàn)元區(qū)間。這波操作讓激光雷達(dá)從"頂配專屬"變成"全民標(biāo)配"，就像當(dāng)年手機(jī)攝像頭普及一樣。

華為是怎么做到的？原來(lái)他們用芯片化方案把成本壓縮到千元級(jí)，量產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)更讓價(jià)格直接腰斬。速騰聚創(chuàng)的MX雷達(dá)成本也才1450元，禾賽科技通過(guò)自研芯片把成本降了30%。現(xiàn)在車企老板們見(jiàn)面都在問(wèn)："你家雷達(dá)多少錢？能比華為便宜嗎？"

這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)背后藏著更深的博弈。比亞迪同時(shí)用速騰和禾賽的方案，既保障供應(yīng)鏈安全又壓價(jià)。頭部廠商的技術(shù)迭代更瘋狂：華為計(jì)劃推出AI增強(qiáng)的D3 Pro雷達(dá)，速騰聚創(chuàng)搞數(shù)字化架構(gòu)EM平臺(tái)，禾賽直接秀出全球最高線數(shù)雷達(dá)AT1440。去年速騰還以33.5%份額領(lǐng)跑，今年1月華為就以37.5%裝機(jī)量反超。

最慘的是美國(guó)企業(yè)，Velodyne、Luminar這些曾經(jīng)的貴族，現(xiàn)在市場(chǎng)份額被中國(guó)廠商擠壓到個(gè)位數(shù)。馬斯克堅(jiān)持的"純視覺(jué)方案"在中國(guó)市場(chǎng)被啪啪打臉——夜間開(kāi)車、復(fù)雜路況下，激光雷達(dá)的安全優(yōu)勢(shì)太明顯了。現(xiàn)在連10萬(wàn)級(jí)車型都開(kāi)始標(biāo)配雷達(dá)，安全標(biāo)準(zhǔn)直接拉滿。

未來(lái)開(kāi)車就像玩手機(jī)導(dǎo)航？你期待嗎？