“紅綠燈”也就是交通信號燈，對于交通安全起著很重要的作用。

說到紅綠燈的誕生，最早可以追溯到19世紀(jì)，1868年12月10日，第一盞信號燈在倫敦議會大廈廣場誕生。掛在高高燈柱上的兩盞燈，一紅一綠，使用煤氣做照明燃料。因室外煤氣使用存在危險(xiǎn)，所以不到一個(gè)月內(nèi)即發(fā)生了爆炸，導(dǎo)致執(zhí)勤警察殉職，第一次亮相的信號燈被取締，就此夭折。直到四十多年后，1914年，美國俄亥俄州克利夫蘭市才重新出現(xiàn)了紅綠燈。

青島，作為一座年輕的開放城市，信號燈的出現(xiàn)是全國較早的。1931年8月23日起，青島信號燈開始正式使用。按照資料的介紹，還要早于北京。北京的紅綠燈，據(jù)記載大約是在1932年西交民巷內(nèi)首次出現(xiàn)的。

湖北路與中山路交界的交通指揮臺與交警

1931年4月，青島市公安局頒布了《青島市公安局交通指揮法》，從中可以看到，九十多年前，青島交通的規(guī)范細(xì)則，交警的指揮標(biāo)準(zhǔn)、信號燈的安置及使用等，顯示出國內(nèi)一線城市的實(shí)力水平。

1931年8月23日起，青島信號燈開始正式啟用。

中山路與膠州路口的交警，正站在懸掛式信號燈下指揮交通。

交通信號燈最早的時(shí)候只有紅、綠兩種顏色。中國最早的紅綠燈出現(xiàn)在上海的英租界。1923年，上海公共租界就開始在部分十字路口使用機(jī)械裝置指示車輛停止和前進(jìn)。同年4月13日，上海南京路安裝了兩處紅綠燈。此時(shí)上海的主要街頭陸續(xù)出現(xiàn)了人工控制的交通崗?fù)ず图t綠燈，在英租界，由指揮交通的紅頭阿三爬上崗?fù)な止げ倏亍Ｔ诜ㄗ饨绾腿A界，也分由別安南巡捕和中國警察負(fù)責(zé)操縱。

1931年8月23日《青島民國日報(bào)》刊登新聞：交通信號燈今日使用。

不論信號形式以顏色為標(biāo)準(zhǔn)

明綠色示放行明紅色示停止

這次設(shè)置使用的信號燈共4處，設(shè)置地點(diǎn)為：

中山路、市場三路、堂邑路、小港路、濟(jì)南路五路口處；

熱河路、上海路、江蘇路、觀象二路、膠州路五路交口處，各設(shè)站立式五面燈一盞。

站立式四面式燈

十字形四面式燈

中山路膠州路口為丁字形，設(shè)懸掛式三面燈一盞；

中山路天津路口為十字形，設(shè)懸掛式四面燈一盞；

所設(shè)各信號燈均為紅綠兩色。

堂邑路郵局前的站立式信號燈與執(zhí)勤交警

紅綠燈的啟用，最初僅用于夜間，白天仍由交通警察指揮交通。1931年的4月，青島市公安局剛剛頒布并實(shí)行了《青島市公安局交通指揮法》，警士指揮及手勢標(biāo)準(zhǔn)等得到進(jìn)一步規(guī)范。

文史藏家劉鐵明提供

*如在道路交叉處所，應(yīng)指揮別項(xiàng)車馬，暫時(shí)停止，以讓汽車通過，但汽車亦不得故意爭先，致肇事端，如遇兩汽車縱橫相值時(shí)，應(yīng)指揮東西向者，暫行停止，而讓南北向者通過，【但東西向之汽車，如在最高陡崖下駛，勢難停止時(shí)，亦可暫行停止南北，讓東西者通過，此在指揮者，酌量緩急，銓衡輕重，臨機(jī)應(yīng)變】

*車夫應(yīng)隨時(shí)聽警察之指揮。

*自用車亦應(yīng)遵章通行，不得違背。

*往來行人，均應(yīng)依照本市習(xí)慣，靠右邊人行道上行走，不準(zhǔn)在馬路中心行走，以免車馬撞傷之險(xiǎn)。

*行過橫道時(shí)，應(yīng)守交通警士之指揮。

青島市公安局也提前一天做出了布告周知，1931年8月23日起開始使用的信號燈，使用時(shí)間為，每日自下午路燈亮?xí)r起，至次早路燈熄時(shí)止。

青島市中山路、海泊路口的交警，正在懸掛式信號燈下指揮交通。

中山路上的懸掛式信號燈與交通指揮崗

幾個(gè)主要馬路交通指揮信號啟用，同時(shí)路口重要放置圓柱形木質(zhì)崗臺。

三十年代的中山路海泊路路口升昌號門前，一名警察正在操控手動(dòng)交通指示牌。（源自云志影藏·青島老照片館）

20世紀(jì)30年代，青島的主要街頭已陸續(xù)出現(xiàn)了人工控制的交通崗?fù)ず图t綠燈。而黃燈的出現(xiàn)則是青島解放后的1951年了，在原有信號燈的每組中增加黃色燈，黃燈亮?xí)r，禁止車輛和牲畜同行。“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，這句順口溜也陪伴了無數(shù)人的童年。

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