當(dāng)重卡搭載上混動(dòng)技術(shù)，會(huì)給商用車市場帶來怎樣的變化？3月26日，長城重卡Hi4-G技術(shù)共創(chuàng)發(fā)布會(huì)在保定舉行。這場以“用戶共創(chuàng)”為核心的技術(shù)盛會(huì)，是行業(yè)首次由卡車司機(jī)、物流企業(yè)代表與工程師同臺(tái)講述研發(fā)故事，通過真實(shí)場景數(shù)據(jù)與技術(shù)創(chuàng)新，展現(xiàn)用戶需求驅(qū)動(dòng)的制造新范式。

據(jù)了解，Hi4-G是長城汽車基于乘用車Hi4技術(shù)體系延伸開發(fā)的商用車超級智能混動(dòng)系統(tǒng)，專為長途干線物流場景設(shè)計(jì)，標(biāo)志著長城汽車從乘用車向商用車領(lǐng)域的戰(zhàn)略性拓展。同時(shí)，其也是行業(yè)首個(gè)由一線卡友深度參與研發(fā)的重卡產(chǎn)品，很多技術(shù)的調(diào)整都是卡友的建議，然后長城商用車的工程師跟卡友一起驗(yàn)證、調(diào)整，凝聚了大量貨運(yùn)人的智慧結(jié)晶。

"以用戶為師"，長城重卡油耗破行業(yè)紀(jì)錄

本次發(fā)布會(huì)首次將用戶置于舞臺(tái)中央，4位來自不同物流場景的從業(yè)者——徐州驛卡范前進(jìn)、昆明楚鑫李海林、黑豹物流汪振興、融輝物流魯波，與技術(shù)團(tuán)隊(duì)共同講述一起參與長城重卡Hi4-G的研發(fā)歷程。

在這段研發(fā)歷程中，長城技術(shù)團(tuán)隊(duì)常年趴在用戶運(yùn)輸一線，跟隨司機(jī)一趟趟的跑，從起伏山區(qū)到平原高速，尋找工程師心中的最優(yōu)解。從“一次次挫敗”到“一點(diǎn)點(diǎn)省油”，從“互相聽不懂”到“有默契的共創(chuàng)伙伴”，累計(jì)收集1026組場景數(shù)據(jù)，通過“一天一標(biāo)定”的迭代模式，將用戶對節(jié)油、動(dòng)力、場景適配的核心訴求轉(zhuǎn)化為可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，讓共創(chuàng)卡友成為第一研發(fā)中心。

在上百位共創(chuàng)官的共同幫助下，長城重卡成功地做出了最貼近用戶使用場景的產(chǎn)品。長城商用車CTO孫玉現(xiàn)場發(fā)布數(shù)據(jù)表明，根據(jù)超500萬公里的用戶實(shí)測數(shù)據(jù)驗(yàn)證，長城Hi4-G重卡的平原高速油耗較傳統(tǒng)柴油重卡降低3-4L，平原快遞運(yùn)輸油耗低至19.9L/100km；山區(qū)冷鏈運(yùn)輸油耗降幅超30%，復(fù)雜路線綜合節(jié)油率達(dá)15%-25%。

按照CHTC-TT國家工況進(jìn)行的認(rèn)證試驗(yàn)顯示，搭載Hi4-G超級混動(dòng)系統(tǒng)的長城重卡是全國第一款綜合油耗低于30L/100km的重卡，綜合油耗僅為29.7L/100km，較國家四階段標(biāo)準(zhǔn)（35.8L/100km）降低17%，工況油耗領(lǐng)先行業(yè)，樹立行業(yè)新標(biāo)桿。

行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)架構(gòu)，推動(dòng)重卡混動(dòng)技術(shù)新突破

此前，長城汽車董事長魏建軍接受采訪時(shí)曾表示，中國重卡市場2024年銷量約90萬輛，其中絕大部分用于長途干線運(yùn)輸。這些車輛日均行駛里程超800公里，現(xiàn)有純電方案受制于充電效率，氫能方案則因加氫站覆蓋率不足難以鋪開。顯然，混動(dòng)技術(shù)無疑將成為這些場景下的主要解決方案，混動(dòng)重卡市場無疑是一片藍(lán)海，而長城汽車的Hi4-G技術(shù)正是為此而生。

雖然在商用車市場，長城汽車是新晉選手，但長城汽車在混動(dòng)技術(shù)上，卻擁有深厚的儲(chǔ)備。Hi4-G從名稱上就能看出是與Hi4、Hi4-T、Hi4-Z同源。據(jù)介紹，長城重卡Hi4-G超級混動(dòng)系統(tǒng)專為重卡干線物流設(shè)計(jì)，以“省油、省心、智能”為核心，集成三擎八擋十模核心技術(shù)。

Hi4-G超級混動(dòng)系統(tǒng)配備了全球首款重卡8擋智能混動(dòng)變速器，全棧自研，支持混動(dòng)多擋位智能切換，適配平原高速、山區(qū)爬坡、重載起步等場景，動(dòng)力響應(yīng)效率提升20%。結(jié)合康明斯13L高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)柴油與電力的高效協(xié)同，綜合馬力超1000匹。行業(yè)首創(chuàng)三擎智能動(dòng)力架構(gòu)（P2+P2.5雙電機(jī)+柴油機(jī)），雙電機(jī)獨(dú)立控制，上坡助力、下坡回收，山區(qū)場景續(xù)航提升15%。

智能域控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)分析載重、路況、時(shí)效需求，自動(dòng)切換十種驅(qū)動(dòng)模式。此外，長城重卡全棧自研的多合一域控制器，集成電池管理、驅(qū)動(dòng)控制等功能，支持OTA遠(yuǎn)程升級，進(jìn)一步提升系統(tǒng)響應(yīng)速度與可靠性。

30C高倍率電池支持快充快放，循環(huán)壽命突破100萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命里程達(dá)180萬公里行業(yè)領(lǐng)先 ；換油周期延長至20萬公里，離合器與剎車片壽命提升一倍，降低維護(hù)成本，可以為用戶帶來全場景可靠性保障。

同時(shí)針對用戶關(guān)心的服務(wù)問題，長城重卡將利用遍布全國的長城乘用車資源做配件倉，實(shí)現(xiàn)全國中心庫的配件儲(chǔ)備；2025年，還會(huì)協(xié)同康明斯在物流核心城市和5縱7橫主干線上覆蓋數(shù)百家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

發(fā)布會(huì)尾聲，長城汽車董事長魏建軍宣布兩項(xiàng)重磅計(jì)劃：開放實(shí)驗(yàn)室，歡迎所有進(jìn)口車的車隊(duì)、卡友來挑戰(zhàn)，也特別邀請同行來切磋油耗，獲勝者免費(fèi)試用長城重卡一年。長城重卡也將新增100臺(tái)車輛供用戶深度體驗(yàn)，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品。魏建軍表示：“長城重卡Hi4-G省油只是個(gè)開始，讓大家更能賺錢才是我們的最終目標(biāo)。”

可以說，長城重卡Hi4-G超級智能混動(dòng)技術(shù)的推出，成功填補(bǔ)了目前混動(dòng)重卡市場的空白，同時(shí)與用戶攜手共創(chuàng)的思路，也有望進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)商用車市場技術(shù)革新。當(dāng)然，對于長城汽車自身而言，在乘用車市場增速放緩的背景下，此時(shí)進(jìn)入商用車市場，也為長城提供了新的想象空間。