“德國票”（ Deutschlandticket）是德國政府在交通領域推行的最具代表性的項目之一。每月花費58歐元，乘客就可以任意乘坐德國境內的各種公共交通工具。然而，針對“德國票”的存續以及資金來源，政界一直爭論不休。

如今，未來執政黨聯盟黨和社民黨在組閣談判中達成了一項協議，計劃延續“德國票”項目；但從2027年起，其票價還將進一步上漲。

▲圖源：dpa(象征圖片)

根據談判中達成的初步共識，2025年至2026年間，“德國票”的月票價格將保持現有的58歐元不變。同時，政府將按固定比例分攤費用，以確保聯邦政府和各州的財政負擔得到平衡。但這意味著，自2027年起，票價會有顯著上漲。

目前，德國聯邦政府和各州政府每年為“德國票”提供約30億歐元的財政支持，分別由聯邦和地方政府各自承擔一半。然而，這項補貼只在2025年之前能得到保障，超過這一期限的資金支持尚未確定。

對于“德國票”的長期發展，黨派之間存在一定分歧。在“大選”之前，聯盟黨曾對該項目的未來表示不確定，而社民黨則在其競選舉綱領中主張繼續實施此項目，且不應提高票價。

▲圖源：tagesschau.de

就連黨派內部，也無法達成統一意見。例如，巴伐利亞州交通部長、基社盟政客伯恩賴特（Christian Bernreiter）曾提議，聯邦政府應承擔“德國票”未來的全部費用，因為這個項目是在聯邦政府的要求下上馬的。但聯盟黨議會黨團副主席蘭格（Ulrich Lange）則反對聯邦政府干涉州的事務，稱這會使鄉村地區受到不公待遇，因為在那里，私家車依然是主要的交通工具。

與此同時，兩黨還在談判中提出對鐵路公司進行改革的計劃。根據工作組的建議，雖然不會解散德國鐵路公司，但應繼續拆分其公益性基礎設施部門，并提高鐵路網的投資水平，確保聯邦政府的資金能夠有效投入到鐵路基礎設施建設中。

（歐洲時報德國版藍蒿綜合報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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