在2024IAA的展會上江淮展出了多款電動卡車，因為在歐洲沒有4米2這個車型，所以這些車在展會上也成為了非常吸睛的存在。既然是觀眾熱度高的車型，那么配置必然不會太過普通，和國內版本的區別還是很大的，本篇文章，就帶大家一起來看一看，出口到外國的江淮輕卡是什么配置。

豪華寬體駕駛室，標配L2智駕輔助：

江淮N42的外觀其實和帥鈴是一模一樣的，方方正正的駕駛室，大面積鍍鉻中網，全車同色漆面，這樣的外觀設計是偏向于歐系風格的，不同于輕卡常見的日系風格，在歐洲市場中這個外觀也是能“吃得開”的。而且展車原車配備頂部導流罩，對于歐洲常用的標準廂式運輸車和側簾車型，降低風阻的作用是非常明顯的，從而做到降低電耗。

后視鏡為低風阻造型的整體式后視鏡，帶有主副鏡鏡片，在后視鏡上集成有電動調節與電加熱的功能吧，足以應對歐洲部分地區多雨雪氣候的使用。

后視鏡鏡托位置帶有自動補光的攝像頭，這說明這輛車是帶了四路影像功能的，不出意外的話，這個還可以隨著打轉向燈自動在車機大屏上顯示影像。

江淮N42的保險杠呈一個下墜的長方形設計，在視覺效果上看著是更低了一些，也迎合歐洲人對外觀“以低為美”的審美。我們可以看到，在這輛車的保險杠區域采用了大面積的磨砂，遇到石子擊打等情況也不會造成損傷，而且在牌照框下方設有毫米波雷達和超聲波雷達，用于實現ACC、AEB、距離監控等主動安全配置，搭配上車玻璃上的攝像頭，可以進一步實現L2智駕輔助。

在照明配置上，該車提供透鏡大燈和霧燈的配置，并且帶有“C”字形LED日間行車燈。對于歐洲使用車型習慣而言，現在這一類車型大多為VAN車或者是日系小卡，燈源基本上以鹵素單光為主，帶透鏡照明效果會有顯著提升。

車內和我們國內的江淮帥鈴是一樣的布局，有主副駕和中排座椅，全部采用織物表面。座椅中間沒有任何凸起和障礙物，駕駛員如果日常要休息可以直接躺下。

標配多功能方向盤，帶安全氣囊，功能按鍵可實現定速巡航、藍牙電話、音頻調節等功能。從圖中可以看到，這輛車的儀表盤也采用的是液晶+機械指針結合的形式，延續了傳統的觀察方式的同時，又能顯示高自由度和詳細的信息。

工作臺一側全部為車機大屏的區域，10.5寸的大屏內集成有藍牙、地圖、電話、影像等等一系列功能，空調的調節也和其他新能源車型一樣集成到了大屏當中。但是江淮N42又為了迎合傳統的駕駛員操作習慣，仍留了3個物理按鍵在旁邊，便于快速操作。

車內采用旋鈕式換擋的操作機構，在后方帶有電子手剎和AUTOHOLD的功能，大大簡化了駕駛員的操作。

從物理按鍵中我們能看到這輛車帶有后視鏡加熱、坡起輔助、ESC等功能，配置并不低。

車內空間表現尚可，帶多處儲物槽，并且副駕駛前方也配有安全氣囊。

單胎底盤配電驅橋，前橋還是獨立懸掛：

在歐洲法規限制的車貨總重是比較低的，拉的貨物也相對較輕，超載治理嚴格，所以這一類車型在法規要求下也都是全車單胎，后輪沒有像我們常見的4米2一樣用雙胎。全車配備的都是鋁合金多孔輪轂，5螺絲的軸頭，帶輪轂罩，輪胎規格為205/75R17.5，雖然寬度相當于我們平常接觸的825輪胎，但是這明顯也不是能拉重的配置。

不拉重貨的運輸市場下司機更多的是追求車輛的行車舒適性，所以江淮N42原廠即配備獨立懸掛，雙橫臂結構，在提升行車舒適性之余還可以增加車輛操控和底盤質感。

電池來自寧德時代磷酸鐵鋰電池，容量為77.28度，最大可以支持車輛220km的續航能力。充電速度方面，該車20%——80%的充電時間為0.6h，也就是半個小時多一點的時間，吃個飯的功夫就可以補的差不多。電池包采用單包中置布局，進一步提升底盤剛性的同時也降低了車輛重心，保護電池。

江淮N42采用集成式電驅橋，電機為最新技術的扁線電機，最大輸出功率105kw，峰值扭矩高達300N.m，這樣的動力配置應對歐洲市場的輕載運輸可以說是大馬拉小車的體驗，動力充沛，不論是超車加速還是紅綠燈起步都相當快速。

電控來自匯川的多合一，在國內的電動輕卡上有著足夠長時間和里程的質量驗證，作為出海產品而言也會帶來可靠的產品體驗。

在這輛車上還按照歐洲法規進行了多項安全功能的設計，例如MOIS移動物體識別系統、BSIS盲點信息監測系統、ADDW高級駕駛員分心預警系統以及ISA 智能安全輔助系統等等。

后防撞梁為鋁合金材質，標配倒車雷達和倒車影像的配置。我們可以看到這輛車的大梁是一個180直通梁的設計，在承載性能上還是進行了一定的設計冗余。

編后語：

在展會現場江淮N42及同類產品收獲了許多海外意向客戶和訂單需求，其實不難看出，在汽車出海的浪潮中，江淮新能源一直秉持初心，以出色的產品力、質量和對地方法規的深耕，打造最為合適的產品，在同類別貨車底盤VAN車中，N42具備空間大、續航長、承載能力強等優點，讓我們一起期待這款中國制造熱銷全球，成為海外市場的爆款車型吧！

文圖：牛藝霖