寧夏
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《車矩陣》行業評論：經過長期的規劃調整后，小鵬汽車以一款Mona M03實現了騰飛，而隨著P7+和G6兩款新車到來，小鵬汽車的銷量和口碑瞬間就上了一個臺階，這與其產品力的提升雖有很大關系，卻也付諸了“鐵娘子”王鳳英的心血，能從造車新勢力這個標簽中“脫穎而出”，其中的艱辛可想而知，要知道重資產投入的蔚來汽車至今還未實現盈利，而輕裝快跑的小鵬汽車已經實現了超越理想汽車的夢想，進入了快速發展的軌道。
在2024年11月份小鵬汽車發布了鯤鵬電動體系，官宣將進入增程式混動領域。小鵬汽車很明智的在新能源現階段插電式、增程式混動系統為市面主流動力系統，此類車型的銷量及關注度很大程度上要超越純電動的車型，若小鵬汽車僅堅持電動車的研發和生產，實現企業長足的發展騰飛節奏就要慢許多，甚至會有被競品超越和碾壓的風險，而具有了市占率更高的增程式混動車型，則就有了保有量和資本積累的一個基本保證。
小鵬增程式混動車型未來規劃了至少5款車型，涵蓋轎車與SUV，而首款增程式汽車將會基于X9而來，品牌旗下大部分車型均會采用純電、增程式雙動力系統，而小鵬鯤鵬電動體系中的增程車型搭載800V高壓平臺，具有5C超充功能，純電續航有望超400Km，這一技術參數在同級車型中具有領先的行業水準。
當下市場主流新能源品牌均進入增程市場，其中理想、問界、零跑等增程品牌旗下車型基本牢占了新能源銷量榜頭部位置，作為轉型階段的小鵬汽車自然不甘落伍，產品除了降本低價外，發展增程式動力或將是它未來一個極為重要的增長極，這也是很多新能源車企從早期的純電“初心”而轉型全面發展插混/增程車型的原因，畢竟生存和發展孰輕孰重得好好掂量一下，你期待小鵬汽車的增程版車型嗎？
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