這幾天剛從老家回來，發現那邊的低速電動四輪車是真多?。±先思页鲩T買菜、接送孫子，年輕人短途代步，大家伙兒都喜歡開這玩意兒。說實話，我這種跑慣了高速車的人，一開始真看不上這種“老頭樂”，但仔細觀察后不得不承認，它確實解決了很多人的出行需求。

縣城里那叫一個熱鬧，各種牌子的低速四輪電動車滿大街跑。**有朋友問我，這些車到底哪家靠譜？今天猴哥就給大家扒一扒2024年低速電動四輪車排行榜前五名。**讓我意外的是，曾經的行業“大哥”雷丁竟然連前五都沒進，這是咋回事？

雷丁作為曾經的龍頭老大，可是不得了的角色，2019年還收購了川汽野馬想轉型高速新能源汽車呢。但啥事都得有真本事才行，轉型后因為產品競爭力不足，銷量太低，2023年8月人家直接申請破產審查了。玩車圈這么多年，我見過不少品牌從巔峰跌到谷底，這雷丁就是活生生的例子。

不止雷丁一家翻車，御捷、陸地方舟、時風這幾個曾經的大牌也都涼涼了。御捷比雷丁轉型還早，2018年就和長城合作弄了個領途品牌，結果市場反應不行，工廠停工，資產拍賣，現在基本淡出市場了。**陸地方舟更慘，高速車型連工信部目錄都沒過，2021年后就沒新車了，企業處于停擺狀態。**時風是老牌農用車廠商，但2018年國家整頓低速電動車時沒獲得資質，只能退出乘用車市場。

那現在的前五名都有誰呢？排在第五的是漢唐，2024年8月剛下線了第30萬臺整車，算是發展比較穩定的。第四名鴻日比較特別，主打中高端低速代步車，產品更像真正的汽車，在行業中屬于異類。第三名宗申是實力派，能在這兩年市場低迷的情況下活得不錯，而且有幾款熱銷車型廣受歡迎。

**第二名愛瑪大家應該都熟，作為電動兩輪車的頭部品牌，它跨界做低速電動三四輪車也是順風順水。**仗著品牌知名度和渠道優勢，一上來就能拿下第二的位置，不愧是“愛瑪”二字的影響力。

咱們重點說說第一名的金彭。**要知道這個榜單其他前五名一直在變化，但金彭多年來一直穩坐三四輪車市場頭把交椅，這次拿第一也是實至名歸。**最重要的是，這不是我猴哥瞎說的，弗若斯特沙利文發布的《2024年全球低速電動汽車市場研究報告》明確顯示，金彭以全渠道銷量第一的成績，榮登全球低速電動汽車行業榜首。

_沙利文是國際知名的第三方評估機構，它的認證在全球范圍內都有較高權威性，所以金彭這個第一名是實打實有國際認證的。_我以前去金彭廠參觀過，他們家在電動三輪和四輪車領域都有布局，技術積累還是很扎實的。說句良心話，如果你家老人要買這類車，在預算允許的情況下，選排行榜上的品牌確實會比路邊小作坊的產品靠譜不少。

還有個現象挺有意思，你看這前五名，愛瑪、宗申這些都是從兩輪電動車或摩托車起家的，證明在小型電動車領域，技術和渠道是可以遷移的。而像雷丁這種急著往高端沖的，反而容易栽跟頭。做生意還是得腳踏實地，一步一個腳印才行。

老哥我跑汽車圈這么多年，見過太多品牌起起落落。**低速電動四輪車雖然不起眼，但確實解決了很多人的出行痛點，特別是在三四線城市和農村地區。**只要踏實做產品，不瞎折騰，這塊市場還是能做得不錯的。

你家附近常見的低速電動四輪車是什么牌子？用著感覺怎么樣？歡迎在評論區和猴哥分享你的用車體驗。

祝大家心想事成，身體健康！?