提到新能源SUV，很多人的第一印象是“省油”“省錢”“安靜”“平順”，但長城偏偏不按常理出牌——它想讓新能源SUV變得更強、更好玩、更智能，同時還更便宜。3月21日，長城汽車舉辦了“每個家庭都需要四驅”技術大會，正式發布第二代Hi4智能四驅電混技術，并同步開啟二代哈弗梟龍MAX（參數丨圖片）的全國預售，起售價13.88萬元。

聽上去挺普通？別急，這一次長城又打算用“降維打擊”的方式，讓新能源市場的競爭變得更加殘酷。

Hi4進化了什么？更省油、更智能、還能開得更爽

老實說，長城的第一代Hi4系統已經很強了，在去年推出時就憑借著“電四驅+超低能耗”的組合拳，給很多車企上了一課。而這次二代Hi4的升級更加“簡單粗暴”——硬件、燃油、電能、算法四大板塊全面優化，直接帶來28項技術升級。

更直觀的效果是，二代哈弗梟龍MAX的能耗進一步降低。官方數據顯示，相比單擋串并聯結構，市區油耗降低7.93%；相比串聯增程方案，市區和高速油耗最多降低18.82%。而且，它的純電續航做到了165公里，27.54kWh的電池能量意味著日常通勤幾乎不用燒油，每公里用車成本只要4分錢，饋電油耗也低至4.2L/100km。

這就很有意思了——在當下新能源車市場，很多品牌的混動車型還在糾結增程和插混誰更省油，而長城已經用技術實力表明：“你們爭吧，我都能贏。”

0-100km/h加速6.8秒，Hi4不只是省油

新能源車的“省油”優勢已經深入人心，但長城不滿足于此，它想要在新能源SUV里玩點不一樣的東西，比如性能。

二代哈弗梟龍MAX的加速成績是6.8秒，比很多同級混動車型快了不止一個身位。60%的最大爬坡度、前后軸50:50的軸荷分配，讓它在通過性和駕駛質感上都更進一步。更關鍵的是，這套Hi4系統提供了標準、經濟、運動、雪地、四驅五種駕駛模式，意味著無論是城市通勤，還是戶外撒野，都能找到最合適的動力組合。

對于那些覺得新能源SUV“缺少駕駛樂趣”的用戶來說，這款車可能會讓他們改觀。

智能化：NOA領航加持，車機也終于能打了

如果說Hi4技術是二代哈弗梟龍MAX的硬核優勢，那么智能化則是它的另一張王牌。長城給它塞進了一套Coffee OS 3智能座艙，配備12.3英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏，以及10英寸HUD抬頭顯示，讓信息交互更流暢。

更重要的是，它還搭載了Coffee Pilot Plus智駕系統，具備7大核心智能駕駛功能和18項輔助智駕功能，包括城市通勤NOA、高快NOA（高速領航）、全場景智能泊車等。

在城市通勤場景下，它可以精準識別紅綠燈、避讓行人、自動變道，解決日常駕駛中的痛點；而在高速路段，它可以智能變道、識別復雜路況，提供0-130km/h的巡航輔助。至于全場景泊車，連最難停的側方車位、斜方車位，它都能自己搞定。

梟龍MAX能扛起哈弗的大旗嗎？

數據不會說謊，2025年1-2月，長城汽車累計銷量15.88萬輛，同比下降9.28%，而哈弗品牌更慘，9.19萬輛的成績同比下降了11.53%。對于哈弗來說，曾經的“國民SUV”正在面臨市場競爭的全面加劇，新能源轉型的壓力越來越大。

但二代哈弗梟龍MAX的推出，顯然是哈弗試圖逆轉頹勢的關鍵一步。相比競品，它的價格不貴，但配置拉滿，甚至在智能化和四驅技術上做到了越級打擊。

所以如果是你，你會選擇一款增程SUV，還是這臺可以油電雙殺、還能玩四驅的二代哈弗梟龍MAX？