恒大汽車市值突然暴漲230%，這幾乎就是直線拉升了。可恒大汽車早就瀕臨破產(chǎn)了，怎么突然市值拉得這么猛？核心就在于一個消息。廣汽聯(lián)合華為，在南沙注冊成立了“華望汽車”。這個華望汽車成立以后呢？就有消息傳出，廣汽可能要收購恒大汽車的南沙工廠。這幾乎是盤活恒大汽車南沙工廠的最后一次機會，也是唯一的一次機會。

要是廣汽真的接手恒大汽車南沙工廠，那不僅能盤活這座工廠，還能為廣州的汽車制造業(yè)，注入一股新鮮血液。這些年來，廣州GDP增速緩慢，甚至跌到了2%，被重慶反超。為什么會這樣？關(guān)鍵就在于，三大產(chǎn)業(yè)承壓！

一是，外貿(mào)承壓。它和深圳不同，深圳還有高端科技產(chǎn)業(yè)支撐。廣州外貿(mào)產(chǎn)業(yè)過于低端，服裝制造，電子組裝等產(chǎn)品出口，占比很大。一旦遇到外貿(mào)壓力，廣州的出口就壓力很大了。

二是，房地產(chǎn)承壓。這是廣州的支柱產(chǎn)業(yè)之一。像大名鼎鼎的恒大地產(chǎn)、富力地產(chǎn)、雅居樂地產(chǎn)等，先后都爆雷了。地產(chǎn)一爆，廣州GDP增長一下子就放緩了。甚至，到現(xiàn)在為止，廣州房價仍在下跌。像北京、上海、深圳、杭州、成都等，房價都重新上漲了，唯獨廣州還在跌。

三是，汽車制造承壓。廣州在新能源轉(zhuǎn)型中，遭遇重大挫折。像廣汽本田、廣汽豐田，兩大合資廠的銷量都大幅下滑。而廣汽埃安、廣汽傳祺以及小鵬汽車等，都還沒有做到真正的頭部。

2024年，埃安銷量37萬輛，小鵬呢？只賣了19萬輛。也就是說，在油電切換中，廣州掉隊了。可重慶就不同了，通過引入華為技術(shù)，把賽力斯打造成了中國第一豪華品牌。原本，賽力斯都瀕臨破產(chǎn)了，可現(xiàn)在呢？徹底翻身。2024年，賽力斯營業(yè)總額突破1400億！

這一進一退之間，廣州汽車產(chǎn)業(yè)就由強轉(zhuǎn)弱了。尤其是南沙，特別缺一個千億級的產(chǎn)業(yè)。它被定位為“粵港澳大灣區(qū)”的超級中心，對標的是下一個曼哈頓。原本，南沙就借助恒大汽車，抓住新能源風口，打造第一個千億級產(chǎn)業(yè)集群。可最終卻是，恒大爆雷，南沙汽車產(chǎn)業(yè)遭遇重大挫折。曾經(jīng)的恒大汽車南沙工廠，也變成了一座鬼城。

從南沙，或者廣州來說，都非常需要盤活恒大汽車南沙工廠。這座工廠早在2020年完工了，卻沒有拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)，就從未生產(chǎn)過一輛車。可這個地塊也被浪費了。要是廣汽接盤，既能解決生產(chǎn)資質(zhì)的問題，又能盤活這座汽車城，還能為廣州的汽車產(chǎn)業(yè)注入一股新動能。那是不是意味著，廣汽就會買下恒大汽車工廠呢？還真不一定。為什么？主要有三個原因：

一是，恒大名聲太臭了。恒大汽車工廠就是一個燙手的山芋，誰敢接盤它的工廠，也會連帶著損害自己的品牌聲譽。很多消費者只要一聽說，這車是恒大工廠里制造出來的，好感頓時就消失了。

二是，它的生產(chǎn)線沒有安裝完畢，后期升級改造成本投入巨大。恒大汽車只有天津工廠搭建了完整的生產(chǎn)線，具備量產(chǎn)能力。而南沙工廠呢？因為財務爆雷，生產(chǎn)線沒有安裝完畢，就中途停工了。就算廣汽買下這座工廠，還是要重建生產(chǎn)線。

三是，廣汽不缺產(chǎn)能，自己還有產(chǎn)能過剩。像廣汽埃安，就收購了廣汽三菱長沙工廠，年度產(chǎn)能20萬輛。廣州工廠也有20萬輛，要是滿負荷運載，產(chǎn)能可爬升至50萬輛。它現(xiàn)在的銷量才37萬輛，產(chǎn)能尚未拉滿。另外，廣汽傳祺還有四座工廠，包括廣州番禺工廠，新疆烏魯木齊工廠，湖北宜昌工廠以及浙江杭州工廠，總產(chǎn)能超過100萬輛。但它2024年總銷量只有41.5萬輛，還有大量的閑置產(chǎn)能可以使用。

華為聯(lián)合廣汽打造的“華望汽車”，代表的是廣州汽車產(chǎn)業(yè)的希望。恒大汽車能不能活？并不重要。重要的是，華望汽車承擔了廣汽自主品牌高端化的重擔。平價品牌已經(jīng)有埃安了，華望能否成為下一個問界？才是廣汽真正想要的，也是廣州汽車產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵所在。

恒大汽車可以死，華望汽車必須活！