繼特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）之后，理想、賽力斯正在遭遇來(lái)自騰勢(shì)、領(lǐng)克、深藍(lán)、昊鉑等多個(gè)自主品牌的“圍剿”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，問(wèn)界M7、理想L系列等所在的中大型SUV產(chǎn)品榜上，2025年將有12款與其打?qū)薜男萝嚿鲜校蟪叽鏢UV又將經(jīng)歷一次產(chǎn)品數(shù)量的大爆發(fā)。

其中，無(wú)論是已經(jīng)建立品牌高度、擁有大用戶客戶群又實(shí)力在線的極氪、領(lǐng)克，亦或是定位類似、技術(shù)加持的騰勢(shì)、智己，它們實(shí)力都不容小覷，這會(huì)給同為“攻擂者”的昊鉑帶來(lái)不小的壓力。但面對(duì)增幅高達(dá)60%的細(xì)分市場(chǎng)，昊鉑HL拿出了看家本事。

3月18日，昊鉑HL正式開(kāi)啟預(yù)售，新車將推出純電和增程兩種動(dòng)力共6款車型，預(yù)售價(jià)27.98-32.98萬(wàn)元，相比此前大家預(yù)測(cè)的35萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，這一正式預(yù)售價(jià)可謂進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，昊鉑HL主打一個(gè)“面面俱到”，超5米1的車身，全系帶激光雷達(dá)和高階智駕，還有300萬(wàn)智駕保險(xiǎn)……不僅是技術(shù)實(shí)力的展示，更是品牌價(jià)值重構(gòu)的試金石。

昊鉑HL，廣汽高端化的“落地支點(diǎn)”

“未來(lái)三年廣汽集團(tuán)將以不設(shè)上限的決心，支持昊鉑，將廣汽集團(tuán)頂尖的人力、物力、財(cái)力資源投入到昊鉑中，昊鉑必將成為中國(guó)頭部的高端品牌?！?廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞在昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會(huì)上擲地有聲。

2025年初，昊鉑從廣汽埃安子品牌升級(jí)為集團(tuán)第三大自主品牌，與埃安、傳祺并列。昊鉑HL作為煥新后的首款車型，承載著突破30萬(wàn)價(jià)格天花板、重塑品牌認(rèn)知的重任，以“家庭智能新豪華SUV”為定位，從設(shè)計(jì)、空間、智能、安全到動(dòng)力系統(tǒng)，全面突破傳統(tǒng)豪華車的定義邏輯，展現(xiàn)出“越級(jí)配置+下沉定價(jià)”的鮮明特質(zhì)。

新車由前法拉利設(shè)計(jì)師Pontus Fontaeus操刀，通過(guò)5126mm超長(zhǎng)車身、3088mm軸距及1:0.618黃金比例車身，塑造出“攬境山?！钡囊曈X(jué)張力。同時(shí)，座艙采用環(huán)抱式游艇布局配備1.8㎡全景天幕與270°景觀視野，首次將MPV級(jí)舒適性引入SUV領(lǐng)域，第三排腿部空間達(dá)832mm，較同級(jí)平均水平提升12%，解決了傳統(tǒng)六座車型第三排“雞肋”的痛點(diǎn)。

基于廣汽最新的AEP 3.0純電平臺(tái)打造，昊鉑HL純電版采用800V高壓平臺(tái)與5C超充技術(shù)，峰值充電功率480kW，5分鐘補(bǔ)能265km，CLTC續(xù)航最高750km；增程版搭載1.5T高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效42%），WLTC綜合續(xù)航達(dá)1220km，饋電油耗僅6.7L/100km69。動(dòng)力性能上，四驅(qū)版雙電機(jī)峰值功率380kW，零百加速4.7秒，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。

智能化也是昊鉑HL的核心賣(mài)點(diǎn)之一。昊鉑HL全系標(biāo)配廣汽自研NDA 4.0高階智駕系統(tǒng)，基于雙Orin-X芯片（508TOPS算力）與激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖化導(dǎo)航與端到端AI算法，覆蓋城市道路、高速、停車場(chǎng)等99%的場(chǎng)景。其核心突破在于：

城市領(lǐng)航能力：實(shí)測(cè)中實(shí)現(xiàn)連續(xù)34公里零接管，支持無(wú)標(biāo)線道路自主通行與復(fù)雜環(huán)島場(chǎng)景；

超級(jí)泊車系統(tǒng)：支持50cm極限側(cè)方位泊車與跨層記憶泊車，泊入精度達(dá)±10cm5；

軍工級(jí)夜視系統(tǒng)：搭載“暗夜之瞳”技術(shù)，通過(guò)微光色彩重構(gòu)算法，在0.01lux照度下輸出全彩圖像，夜視距離較特斯拉HW4.0提升80%8。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞表示：“我們的追求，就是科技普惠，給大家?guī)?lái)更智能、更美好的出行生活”。

可以說(shuō)，昊鉑HL的預(yù)售，不僅是廣汽集團(tuán)向智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一躍，更標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)從“配置堆砌”向“技術(shù)普惠”的范式轉(zhuǎn)變。盡管面臨品牌認(rèn)知度與用戶積累的挑戰(zhàn)，但其“技術(shù)+價(jià)格+服務(wù)”的組合拳，已為市場(chǎng)注入強(qiáng)勁變量。

田忌賽馬的精準(zhǔn)打擊

隨著昊鉑HL加入戰(zhàn)場(chǎng)，中大型新能源SUV賽道也逐漸從“藍(lán)?！弊兂伞凹t海”，面對(duì)強(qiáng)敵環(huán)伺的市場(chǎng)，昊鉑HL又該如何破局呢？其有著自己的一番邏輯。

首先是，相比需選裝激光雷達(dá)、高階智駕付費(fèi)升級(jí)的“選手”，昊鉑HL全系標(biāo)配激光雷達(dá)、Orin-X芯片、空氣懸架等硬件，成本較競(jìng)品高約2.3萬(wàn)元，但預(yù)售價(jià)比同級(jí)低15%。這種“以高打低”策略，既降低用戶購(gòu)車門(mén)檻，又重構(gòu)了市場(chǎng)對(duì)“豪華配置”的價(jià)值認(rèn)知。

這主要得益于廣汽在電池（因湃電池）、電驅(qū)（巨灣技研）、智能駕駛（ADiGO）等領(lǐng)域均有布局，相比部分依賴供應(yīng)商的車企，昊鉑HL在成本控制和迭代速度上更具優(yōu)勢(shì)。

此外，昊鉑HL并未陷入續(xù)航里程或算力的單純比拼，而是聚焦家庭場(chǎng)景痛點(diǎn)。通過(guò)三排空間優(yōu)化、熱石按摩座椅與“暗夜之瞳”夜視系統(tǒng)，昊鉑將安全與舒適性提升至場(chǎng)景化高度。相較理想L8側(cè)重“冰箱彩電大沙發(fā)”的配置堆砌，前者更強(qiáng)調(diào)技術(shù)對(duì)生活場(chǎng)景的滲透，例如夜間暴雨環(huán)境下的毫米級(jí)軌跡預(yù)測(cè)、跨層記憶泊車等。

同時(shí)，廣汽也在同步推進(jìn)超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（2025年建成2000座超充站）、L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化（與滴滴合作）及用戶數(shù)據(jù)閉環(huán)，為昊鉑HL提供長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力支撐。這種體系化能力，是新勢(shì)力單一產(chǎn)品難以復(fù)制的護(hù)城河。

在問(wèn)界、理想等新勢(shì)力憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)占據(jù)高地的當(dāng)下，昊鉑HL以更精準(zhǔn)的家庭場(chǎng)景定位、更極致的性價(jià)比與更硬核的技術(shù)自研能力，為后來(lái)者提供了“破局樣本”。其成功與否，將深刻影響中國(guó)高端新能源市場(chǎng)的格局演變。而廣汽集團(tuán)能否借此實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)車企到科技巨頭的轉(zhuǎn)身，答案或許就藏在昊鉑HL的方向盤(pán)之后。