“技術(shù)過于先進(jìn)，很多人都不相信！”

這是比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛3月26日在其社交賬號發(fā)布的一篇博文的開篇直言，他回應(yīng)了外界對超級e平臺“11項(xiàng)全球之最”技術(shù)的質(zhì)疑，強(qiáng)調(diào)比亞迪“一發(fā)布即量產(chǎn)”的硬核風(fēng)格，并宣布首批500座兆瓦閃充站將于4月初啟用。這番表態(tài)或許也再次將比亞迪推至輿論焦點(diǎn)。

可是，事實(shí)就是如微博所表示的那樣，2025年進(jìn)度條剛拉到1/4處，比亞迪就召開了三場重磅技術(shù)發(fā)布會，打出全民智駕、靈鳶無人機(jī)系統(tǒng)以及超級e平臺三張王牌，并且落地即量產(chǎn)，而比亞迪的“激進(jìn)”，本質(zhì)是對技術(shù)自信的底氣。

無論是3萬轉(zhuǎn)電機(jī)、1500V碳化硅芯片，還是兆瓦閃充樁，其背后是比亞迪從電池、電機(jī)到充電網(wǎng)絡(luò)的全產(chǎn)業(yè)鏈把控能力。正如李云飛所言：“發(fā)布即量產(chǎn)”不僅是承諾，更是技術(shù)儲備與制造體系的體現(xiàn)。

在新能源賽道的“接力賽”中，比亞迪已從“跟跑者”變?yōu)椤邦I(lǐng)跑者”，正以“中國速度”重新定義全球汽車競爭規(guī)則。當(dāng)質(zhì)疑者仍在爭論參數(shù)時(shí)，比亞迪的用戶已用上了5分鐘閃充的漢L——這或許是對技術(shù)實(shí)力最直接的回應(yīng)。

當(dāng)然，中國汽車行業(yè)需要大家你追我趕，才能共同向前。正如李云飛所表示的那樣，無論磷酸鐵鋰固態(tài)半固態(tài)，還是氫燃料，無論超充兆瓦閃充，還是換電，大家雖然小岔路有所不同，大方向還是一致的，都是為了推廣新能源。有些技術(shù)，比亞迪現(xiàn)在先進(jìn)，可能假以時(shí)日又會有更優(yōu)秀的同行來超越，這是好事。電動化這條路很寬，容得下好技術(shù)、好產(chǎn)品的企業(yè)。