3月24日下午4點35分，靜岡縣濱松市，正值日本春假，4名小學女生騎著自行車在外游玩。她們剛剛去了附近的動物園，一路上有說有笑，享受這迷人春光。

然而人生往往就在一瞬間急轉直下，一起慘絕人寰的交通事故即將徹底改變她們的人生。

當她們騎到一處拐彎處時，她們排成一列緩慢行駛，年齡最小的8歲的石川琴陽在隊列的倒數第二位，她的親姐姐在最后。

突然，一輛疾馳的輕型卡車從后方將她們全部撞倒。

卡車撞人后絲毫沒有停下來的跡象，直到撞到路邊的墻壁上才停下來。現場并無任何剎車痕跡。

年僅8歲的女童石川琴陽當場死亡，她的姐姐頭部受到重傷，目前昏迷不醒。其余兩名女童也受了輕傷。

“我不知道撞到人了，不知道為什么會撞到…”

涉事司機古橋昭彥當場被捕，他今年已有78歲高齡。然而就在半年前，也就是2024年7月31日他才更新了駕照，身體與認知功能等方面都沒有任何問題。而涉事車輛經檢查后并無明顯故障。

日本警方以“過失駕駛致死”罪起訴了男子。3月25日，警方在搜查他的住所查獲了用藥手冊，包括他的既往病史、就診史、慢性病、服用的藥物等等。

因此有日媒猜測，78歲的古橋很有可能受到長期慢性病與藥物的影響，而釀成大錯、失去案發記憶。

據悉，男子曾擔任過當地的自治會長，家里世世代代以養花維生。鄰居直言，他經常會駕駛涉事的輕型卡車出外，沒想到會造成如此慘烈的事故。

在日本，經常能見到白發蒼蒼的老人駕駛上路。

根據日本內閣府主頁公布的“令和6年交通安全白皮書”顯示，日本老年人的駕照持有者人數逐年增加，截止2023年，60歲以上的老年人駕照持有者為2658萬人，其中70歲以上的駕照持有者為1362萬人。

日本從1997年開始就意識到高齡駕駛帶來的安全隱患，并要求所有75歲以上的駕駛員必須在車輛張貼標記。

1998年允許高齡駕駛員自愿注銷駕照，75歲以上的駕駛員更新駕照必須參加培訓。

以上兩項規定均在2002年下調至70歲。

根據日本法律規定，年滿75歲以上的司機在更新駕照的時候，必須進行路試以及認知功能檢查。

然而這些措施都無法防止日本老年司機成“馬路殺手”。其中很大程度是因為日本對于高齡駕駛員更新駕照時的“異常寬松”的態度。

日媒跟蹤報道發現，哪怕有高齡司機在路試時頻頻出錯，掛錯檔位、撞到路障，最終他們依然能夠順利通過駕照更新。

通過路試后，就必須接受“認知功能檢查”，以測試司機是否擁有足以駕駛汽車的記憶力和判斷力。

認知功能檢查，分為“記憶力檢查”以及“時間辨別”兩個環節。

時間辨別，就是在沒有日歷和手表的情況下，詢問司機今年是哪一年、這個月是幾月、今天是幾號、今天是星期幾、現在大概是幾點。

記憶力檢查，類似“看圖說話”，一共16張插圖，司機必須說出逐一圖片的物品，以及簡要說明物品的用途。然后在沒有提示的情況下，再次復述此前看到的物品。

記憶力檢查完畢后，會對司機進行評分，根據分數判定司機是否有癡呆癥的可能。檢查結果以書面形式通知。通過記憶力檢查后，司機必須參加老年人駕駛講座，隨后才能更新駕照。

如果沒有通過記憶力檢查，將交由醫生診斷，如果診斷為患有失智癥，將會被吊銷駕照。

日本老年人駕照更新合格率高達97.6%，有日媒推算，今后日本的高齡司機將進一步增加。

與之相對應的是，高齡駕駛員造成的交通死亡事故始終處于高位。

2023年由75歲以上的司機造成的交通死亡事故高達384起，占事故總數的16.4%。

日本高齡駕駛員危害性還是不容忽視的。他們由于駕駛失誤導致的重大事故層出不窮，比如在高速公路上逆行、誤將油門當剎車。

近年來，為了降低老年司機交通事故率，日本有企業利用AI和各種傳感器技術開發“老年人駕駛評價系統”，通過讓AI進行學習，將安全駕駛數據化。

即便如此，還是無法阻止日本高齡馬路殺手出沒。

2022年，福島，97歲駕駛員誤將油門當剎車，造成1死4傷。

2021年，大阪狹山，89歲駕駛員因車輛制動失誤，導致1死2傷。

2019年，東京池袋，87歲的飯冢幸三駕車將一對母女當場撞死，并造成10人不同程度受傷。

飯冢幸三是日本通產省工業技術院前院長，案發當時，他誤將油門當剎車，將正在騎車的母女撞死，媽媽是年僅31歲，女孩年僅3歲。

“我明明踩了踩車卻加速，我沒有錯。責任完全在汽車制造商！我希望這些汽車制造商能夠努力研發出安全的汽車，讓老年人也能安心駕駛。”

在法庭上，辯護方主張無罪，聲稱是車輛年久失修，剎車失靈。然而檢察官卻展示出涉事車輛完全沒有任何缺陷與問題的證據。

2021年，東京地方法院做出5年監禁的判決。然而在去年10月，飯冢幸三因衰老而去世。

意識到高齡駕駛員潛在的危害性，不少日本年輕人勸說、甚至強行注銷自家長輩的駕照。

“即便會被批評，但我還是扔掉了老爸駕照更新的書面文件，讓他的駕照失效。畢竟隨著聽力變差，駕駛會變得很危險。因為他此前已經連續2次刮蹭到大街上，感覺不能再放任不管。即便和他討論好多次，但是他就是非常固執不肯注銷駕照。隨著年齡增長，風險也愈多，所以放棄勸說，直接強行注銷。雖然增加了接送的麻煩，但是老爸自此不再開車，全家人都從壓力中解脫出來，完全不后悔。”

日本很多高齡駕駛員不愿意放棄開車上路，除了將駕駛視為人生的重要組成部分、對自身駕駛技術過分自信外，還有對一個時代的留戀。

他們大部分出生于“二戰嬰兒潮”，伴隨日本經濟高速增長而長大，親眼目睹日本汽車工業巔峰時期。對于他們而言，如果放棄駕駛，那就意味著一個時代的真正結束。

然而這份“時代的留戀”是帶有危險性的。

“對孩子們來說，和朋友一起玩耍度過的日子是非常稀疏平常的，誰能料想到會有卡車沖進來呢？實在太可憐了。我認為，沒有控制功能的汽車、沒有安全駕駛技術的司機就像馬路殺手一樣。這幾年實在是有太多類似的事故了。考慮到高齡駕駛者駕駛技術和認識能力不足，希望強制他們交還駕照。衷心祈禱逝去的孩子安息，并希望受傷的孩子早日康復。”?

這幾天不斷有市民自發來到事發現場為不幸去世的小女孩獻花、祈禱冥福。

現場的墻壁上，還留下事故造成的刮痕。

一名66歲的日本女性坦言，自己的孫子就是逝者石川琴陽的同學。得知同學去世后，孫子非常痛苦，這幾天根本無法說話。

“她是我的好朋友，我們經常一起玩捉迷藏，我非常希望她能活著。”

琴陽的好友流下眼淚，泣不成聲。

“女兒很乖，性格很友善，她趁著春假和姐姐的朋友們一起玩。如今她走了，姐姐還躺在ICU里面。完全無法原諒，女兒被殺了，被奪走珍貴的生命。”

琴陽的爸爸憤怒指責高齡司機，而琴陽的奶奶，則借回憶撫平痛失孫女的悲憤。

“前些天，琴陽來探望我。她回家后，打電話跟我說，奶奶，我有東西落在你家，我過些天再回去拿，沒想到再也見不到她了，明明她擁有大好的人生。”?

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