撰文 | 千里 編輯｜馬青竹

如果，《臺州宣言》和2024年吉利財報一起發布，也許就不用面對某些爭議，更能突出吉利整合的戰略主動性。

因為這份財報：增量、增利、增現金流。

3月20日，吉利汽車（00175.HK）發布2024年財報：

總銷量217萬輛，創新高；總收入2402億元，同比增34%，創新高；期末凈現金水平上升40%至398億元。

全年歸母凈利潤166億元，同比增加213%；扣非后歸母凈利潤85億元，同比增長52%。

其中，毛利率達15.9%。

在大卷之年，核心指標還能創新高，屬實不易。

但是增量背后，與之相關的吉利轉型動作和階段結果，更值得細品。因為變局中，任何已經成功導向增長的變革范式，都對行業有借鑒意義。

如吉利汽車控股有限公司執行董事、行政總裁、CEO桂生悅所說：

“這句話幾年前我不敢講……”

“曾經大家對吉利的新能源水平抱有疑惑。如今新能源車滲透率，以及新車平均售價的上漲，證明我們跟上了節奏，找到了自己的感覺。”

所謂“節奏”，無非在走出舒適區之后，找到可行、可持續的路徑。

桂生悅看似云淡風輕的一句話，得來并不容易，也不靠運氣。

這是勇于試錯、大膽假設、小心求證、快速調整的結果。且依然是很多主流自主/合資車企的巨大課題。

拆解吉利這份2024年的「作業」，比照搬已經占盡先發優勢的第一名，更有借鑒意義。

新能源開始「造血」， 敢說「不放棄油車」

桂生悅以前不敢講的是什么？

是“不放棄油車”，并且燃油車也要智能化，也要加大節能技術投入。

為何現在敢講了？

因為2024年，吉利新能源銷量達到了88.8萬輛，同比增長92%，接近翻倍。新能源滲透率已經接近60%，“和中國市場的發展是相稱的比例”，于是他才有底氣說。

另一面，也確實值得說。

2024年吉利燃油車總銷量128.9萬輛，同比增長8.7%，逆勢增長，死守油車自主品牌銷冠的地位。如果將來“油電同權”時代來臨，油車的價值會提升。

新能源和油車的比例對了，只是桂生悅所說財報含金量的三分之一。

含金量之二則是，2024年下半年開始，吉利的新能源板塊開始脫離虧損，全面走向盈利。能造血了，不燒錢了。

造血多重要？看看新造車勢力就知道。

蔚小理三家在資本市場的市值座次，如今就是按照盈利和虧損排名成“理小蔚”。在商業社會，盈利是第一健康指標，也是能否留在牌桌上的唯一憑證。

“過個兩三年，不賺錢的汽車公司必定要被淘汰。”

吉利新能源板塊實現盈利，規模效應是表象，技術自主是基座。

尤其是電驅基本功：以安全為標簽的神盾短刀電池技術；新一代雷神（參數丨圖片）EM-i超級電混，擁有46.5%的超高熱效率；銀河11合1智能電驅綜合效率達90.04%。

含金量之三，從高端豪華的極氪，到全面向寬的領克、面向大眾的銀河及中國星系列，四大主力品牌都在各自的細分市場拿到了領先位置。

自2024年9月發布《臺州宣言》戰略以來，吉利汽車各個品牌加速整合進程，目前銀河、極氪、領克等已形成多品牌協同合力。其中，銀河品牌，起到中流砥柱的作用。

銀河為自己正名，沖擊百萬目標

2024年累計銷量突破49萬輛，同比增長80%，遠高于行業平均34.5%的水平；截至2025年2月，銀河品牌累計銷量已超70萬輛。

報告期內，吉利銀河系列正式升級為吉利銀河品牌，也是吉利《臺州宣言》戰略調整的“重頭戲”。

銀河獨立，首先意味著資源優先級的提升，兩年前吉利銀河發布時，只是吉利品牌下的一個系列，有試水之意。如今銀河用銷量為自己“正名”，聚焦而來的是更大的勢能。

技術層面：包括神盾短刀電池、雷神EM-i超級電混、11合1智能電驅等在內的高價值三電技術已在銀河E5、銀河L7EM-i等最新車上應用；Flyme Auto已廣泛應用在銀河E5、吉利星愿等車型；千里浩瀚智駕首搭全新吉利銀河E8……

2024年10月，幾何并入吉利銀河，成為吉利銀河GEOME系列，打造精品新能源小車，定位精準，打造差異化優勢，銷量十分兇猛。今年2月，吉利星愿銷量2.85萬輛，位列新能源汽車銷量榜第一名，超過比亞迪海鷗。

總之，找準定位的GEA架構新品全系熱銷，銀河E5 2025年1月排行純電緊湊型SUV銷量第一，銀河星艦7 EM-I 2025年1月排行全品牌插混車型銷量第一。

據吉利透露，銀河E5、星愿和星艦7這三款新能源產品，都是在當季度就實現了盈利。

截至目前，吉利銀河品牌的產品矩陣已經包含了精品GEOME系列、主流精品車系列、高端MPV系列，涵蓋了轎車、SUV、MPV、硬派越野等多種新能源車型。

2025年，吉利品牌全年銷量目標 200 萬輛，將推出 5 款全新新能源車型及多款改款車型。 銀河也是產品出新的重頭戲。

吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱表示，今年定的目標是百萬銀河，“通過規?；?技術上的通用，以及技術的領先性給客戶帶來更高的價值感?！?/p>

新品勢能，除吉利銀河星耀 8 外，還將推出 2 款 SUV 和 2 款轎車，實現全面覆蓋 A0級 到 B+級的新能源產品矩陣。

下半年開始，銀河全新產品及改款產品，都將全系搭載不同層級的千里浩瀚智駕方案。一款搭載H7智駕的旗艦產品也將會推出來，擁有頂級算力的旗艦產品。

四季度，吉利銀河還將面對C端用戶推出第五代可醇、可電、可油的超醇電混產品，轎車和SUV雙車齊發。

而且銀河系列產品均為全球性的產品，銀河E5甚至是按照80多個國家甚至100個國家的標準同步開發的。

吉利品牌海外渠道布局目前也已經超過了80個國家，海外銷售及服務網點近900個，截至2024年底已經打造5家本地化海外工廠，基于銀河E5的純電汽車GEELY EX5已在海外多地上市。

國內渠道賦能方面，到今年年底，銀河雙網門店規模將達到1300家以上。

AI賦能，回歸「一個智駕」

2025年是“智能吉利2025”戰略的收官之年，最大的戰略變革是回歸「一個智駕」——千里浩瀚。

在《臺州宣言》指引下，吉利根據市場變化，重新梳理了智能化產品序列。基礎能力依然來自2021年開始打造的“一網三體系”。

千里浩瀚擁有行業最大的軟硬件帶寬，5大層級智駕方案，搭載在集團全系不同價位車型，推動智能駕駛的“油電平權”。

H1支持高速NOA和記憶泊車；H3最低支持通勤NOA；H5城區無圖NOA；H7支持VLM后續還將向VLA演進；H9具備全冗余、全備份的L3架構，支持高速場景下的L3，未來也為向城區L3演進留下足夠空間。

吉利銀河未來的全新產品都將搭載千里浩瀚智駕系統，吉利銀河E8、吉利銀河星耀8已經全系標配搭載了千里浩瀚H1。值得一提的是，吉利中國星等燃油車的迭代，也將全面搭載Flyme Auto及千里浩瀚。

得益于吉利的安全基因，“安全”成為貫穿千里浩瀚始終的主線，舉起“安全平權”的旗幟。

類似的整合還有很多，例如在智能座艙上的大整合。

智能座艙方面，吉利依托集團資源，與星紀魅族共同開發的Flyme Auto已成為搭載車型最多、覆蓋價格帶最廣的智能座艙操作系統之一，特點為車機端、手機端、云端的無感融合體驗。

目前上車量已超過60萬+，生態用戶數增速行業第一。

AI賦能方面，吉利采取全面擁抱的策略。

2021年，吉利在汽車行業最早部署AI技術。目前，星睿智算中心2.0綜合算力提升到了23.5EFLOPS，中國車企算力第一。

星睿AI大模型與階躍多模態大模型、DeepSeek等大模型已完成深度融合，大幅提升場景生成與規劃能力、語音指令響應速度和用戶需求分析能力。

AI應用范圍也是無所不包：吉利自研的GEA智能新能源架構、雷神EM-i超級電混、星睿AI云動力、AI銀河精靈等；應用于架構、動力、底盤、座艙等智能汽車全域，研發、生產、售后服務等全鏈路。

結語

2025年，吉利汽車集團全年銷量目標271萬輛，新能源目標150萬輛，分品牌來看，吉利品牌200萬輛，極氪品牌32萬輛，領克品牌39萬輛。

目標的完成離不開海外市場。2025年1-2月吉利汽車海外出口銷量5萬輛，勢頭良好。

吉利的全球化戰略一直獨具特色，是產品、品牌、合作和投資多頭并進式發展。那些耳熟能詳的故事，國人皆知。

2024全年海外出口累計銷量41.5萬輛，同比增超57%，超額完成38萬輛的年度出口目標。

如今，國際化是當代車企的必修課，出海先鋒的吉利也在持續加碼。

2025年，吉利將增加300多個銷售及服務網點，預計到年底全球渠道網點將超越1100家，加速推進印尼越南、中亞等地KD本地化產能。

值得注意的是，極氪、領克將加強全球渠道建設協同，在歐洲以外新興市場，成立統一銷售公司，海外團隊也將深度整合，共享研發、渠道、營銷服務等，提升運營效率。

今年，吉利將加速全球化戰略布局：

在中東市場沖擊中國品牌第一，泛歐及東歐市場沖擊中國品牌前三，在亞太地區打造第二個10萬量級市場，在拉美、非洲市場重點布局新能源、燃油車改款產品。

總之，新能源、智能化和全球化是當代中國汽車跨越式發展的“三重奏”，內外兼修是課題，也是發展的動力源。

隨著全球化受阻、國內競爭持續上強度，粗放式增長已過時，如吉利這般強調資源的整合和協同，降本增效，握緊拳頭，將成為內外市場的主旋律之一。

—THE END—

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