F900GS 和 F900GS Adventure 車型即將在北京摩托車展上公布售價，我們先來了解下將在國內上市的這兩款車。

F 900 GS

外觀部分整體纖細流暢，大量采用輕量化設計，整體造型緊湊。摒棄原有的大小眼設計，為了減重，采用 310GS 的單頭燈設計；前 21 英寸、后 17 英寸輻條無內胎車輪，讓 “野味” 更到位。

搭載水冷、DOHC 8 氣門的并列雙缸 895cc 排量發動機，功率為 66kW（90 馬力），扭矩 93Nm。國外版本動力為 105 馬力。

懸掛系統前減震為 43mm 倒置式全可調 Showa 減震器，行程 230mm；后減震行程 215mm，支持液壓預載和回彈調整。可選裝 Enduro Pro 套件。制動系統配備 Brembo 制動套件，前輪為 305mm 雙盤雙活塞卡鉗，后輪為 265mm 單碟剎 + 單活塞卡鉗。

電控方面搭載了寶馬最新一代 6 軸 IMU 慣性測量單元，支持彎道 ABS Pro、動態牽引力控制（DTC），支持公路、雨天兩種基礎騎行模式，還可選 Enduro 和 Enduro Pro 模式，允許騎手對牽引力、油門響應、ABS 和動力等參數進行細致調整。

采用寶馬經典的全彩 TFT 儀表。油箱容量 14.5 升，整備重量 219 公斤。座椅高度為 875mm，還可選 805mm、825mm、835mm、860mm 和 890mm 座高。標配 TPMS，采用無鑰匙系統。原裝排氣采用天蝎排氣。

F 900 GS Adventure

外觀延續 F800 系列大小眼外觀，為長途旅行做了進化，配備可調節的 touring 風擋，能有效阻擋風阻和風雨，配備了發動機下護板。輪轂同樣是前 21 英寸、后 17 英寸輻條無內胎輪轂。簡而言之，相比 F800 更硬核，比 F900GS 更舒適。

動力部分跟 F900GS 一樣，功率為 66kW（90 馬力），扭矩 93Nm。

相比 F900GS，ADV 把油箱增大到了 23 升。其他方面沒有像 900GS 一樣減重，增加的風擋、護板等讓它的重量達到了 230+KG。其他配置包括大到全彩儀表、6 軸 IMU、騎行模式、Dynamic ESA 電子懸架、雷達自適應巡航系統、無鑰匙系統，小到手把加熱和鋁制護手，可謂一應俱全。不過沒有配備原裝天蝎排氣，是個遺憾。

總結：寶馬的 F900GS 跟 F900GS ADV 雖然是共用車架發動機，不過針對的明顯不是同一種客戶，F900GS 的目標對準了 KTM790ADV 的市場。F900GS ADV 則還是寶馬自己的優勢項，電控拉滿，配置齊全，科技感與舒適性兼備。不過有一個問題，國內將要發售的 F900GS 系列發動機功率只有 66KW（90 馬力），明顯低于國外的 105 馬力。對標 KTM 夠嗆，也只能跟本田 XL750、鈴木 800DE 半斤八兩，比自家的 F800GS 只多了二個 KW。這點可以說是難以接受。當然還要看售價，對比國外的售價，價格應該會來到 13 左右，不過現在大貿國內的售價都是全球最低的，希望寶馬能帶來驚喜。