特朗普高調官宣美軍六代機F-47,卻被發現抄襲中國殲-20標志性鴨翼設計。
此前美方曾嘲諷該設計“影響隱身”,如今自打臉強稱“自主研發”,背后還牽扯波音丑聞與數千億天價合同。
最近國際軍事圈被一條消息炸開了鍋——特朗普在白宮高調宣布美軍第六代戰機F-47橫空出世,還特意強調這是“有史以來最牛、最強、最狠的戰機”。
但眼尖的軍迷們立刻發現不對勁:這架號稱“重新定義空戰規則”的未來戰機,機頭兩側居然長著和咱們殲-20神似的鴨翼,活脫脫像是把中國戰機的標志性設計“復制粘貼”過來了。
要說這事有多魔幻,得從五角大樓自己打臉說起。
美國航空界流傳幾十年的“祖訓”就是“鴨翼最好的位置是在敵機身上”。
當年咱們殲-20剛亮相時,美國專家可沒少拿鴨翼說事兒,整天嚷嚷著“影響隱身性能”。
結果現在自家六代機不聲不響用上了相似設計,還硬說是“自主研發的創新成果”。
這波操作就像個整天笑話同桌字丑的學生,結果考試時偷偷摸摸抄人家作業。
更逗的是美軍高層的態度。
空軍參謀長大衛·阿爾文一邊吹噓F-47“才是全球首款真六代機”,一邊陰陽怪氣地內涵中國六代機“不夠格”。
這酸溜溜的勁兒,活像菜市場大媽見不得鄰居家買了新冰箱,非得說自家冰柜更高級。
其實全世界都知道,中國南北兩家飛機制造廠去年就亮出了兩款六代機原型,今年初還爆出殲-36帶高超音速導彈試射的猛料,進度條明顯跑在美國前頭。
要說F-47這個項目,簡直就是美國軍工復合體的魔幻現實主義大片。
波音公司這個“瘸腿選手”居然爆冷擊敗老牌軍工巨頭洛克希德·馬丁,拿下價值數千億美元的大單。
要知道波音這幾年可是丑聞專業戶——民航客機摔了好幾架,總統專機“空軍一號”改造成爛尾工程,連給空軍造的加油機都能拖期五年。
這次突然咸魚翻身,明眼人都看得出是特朗普在搞政治平衡,畢竟他當總統那會兒就和波音眉來眼去。
最讓人哭笑不得的是F-47的“簡歷”。
特朗普信誓旦旦說這飛機已經秘密試飛五年,光測試數據就攢了幾百個小時,2029年前肯定能服役。
但翻遍全網找不著一張試飛照片,五角大樓的解釋是“保密工作到位”,可軍迷們心里門清。
真要試飛這么久,民間天文愛好者早該拍到蛛絲馬跡了。
這情形就像相親時對方吹噓自己是高富帥,結果連張生活照都拿不出手。
再看看設計細節更透著蹊蹺。F-47前起落架是單輪設計,咱們殲-36用的卻是雙輪,明擺著中國戰機的體格更魁梧。
美軍吹噓的“全向隱身”配上鴨翼結構,活生生把自己變成了“既要又要”的糾結怪——既想學殲-20的機動性,又舍不得傳統隱身設計,最后搞出個四不像的“縫合怪”。
有外媒扒出早期測試中,F-47的雷達反射面積居然比F-35還大,這隱身性能怕是隱了個寂寞。
價格方面更是天文數字。單機造價3億美元起步,整個項目要燒掉幾千億,夠買兩架F-35還有找零。
想起當年F-22從計劃買750架砍到187架的黑歷史,美軍現在夸口要造250架F-47,這餅畫得比披薩店招牌還大。
更魔幻的是,這個項目去年還被拜登政府叫停過,理由是成本失控,結果特朗普上臺后強行重啟,活像敗家子把老爹藏在床底的私房錢翻出來揮霍。
要說中美六代機的差別,那真是理念上的代差。
美國還在死磕“單機無敵”的傳統思路,F-47強調速度、機動性這些“單挑”屬性。
咱們的殲-36和殲-50卻玩起了“三無設計”(無垂尾、無平尾、無鴨翼),像空中航母似的帶著無人機群作戰,擺明了是要用體系優勢碾壓對手。
這就好比美國還在造瑞士軍刀,中國已經開始量產多功能工具箱。
美國軍方嘴上硬氣,身體卻很誠實。阿爾文參謀長特意強調F-47要造得比F-22多,明擺著是吃夠了數量不足的虧。
但現實很骨感——B-21轟炸機、“哥倫比亞”核潛艇這些吞金獸正在排隊等經費,F-47能不能搶到足夠的預算還真不好說。
反觀中國軍工,殲-20從首飛到服役只用了六年,現在月產量比披薩店烤爐還穩定,這種高效可不是靠PPT能趕上的。
最諷刺的是技術路徑選擇。當年美國笑話中國用鴨翼,現在自己抄作業還死不承認;中國早就轉向更前沿的飛翼布局,美國卻困在傳統構型里打轉。
這種錯位競爭就像龜兔賽跑,只不過這次兔子邊跑邊回頭做鬼臉,結果一腦袋撞樹上了。
美軍說F-47要“主宰未來數十年天空”,可看看他們自家智庫的報告,2030年中國六代機可能都升級到2.0版本了。
說到底,F-47項目就是面照妖鏡,照出了美國軍工的三大頑疾:政商勾結的利益鏈條、眼高手低的研發能力、還有死要面子的酸葡萄心理。
當中國航空人埋頭苦干的時候,美國同行卻在為承包商選擇吵得不可開交;當我們用實實在在的試飛視頻說話時,他們還在玩“機密試飛”的文字游戲。
這場六代機競賽,比的不是誰口號喊得響,而是誰腳踩得實。
畢竟藍天不會騙人,能真正翱翔的才是贏家。
參考資料: 《第47任總統特朗普要造新戰機F-47》新華網 《美國六代機,終于不是PPT了?》新華社
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