美國總統(tǒng)特朗普日前宣布，選定波音公司（Boeing）來生產(chǎn)下一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機（NGAD），也就是第六代戰(zhàn)機，并將其命名為F-47。并稱這將是有史以來最先進、性能最強、殺傷力最強的飛機。 但在看到主承包商波音公司和F-47的概念圖后，網(wǎng)絡上充斥著美國空軍要完蛋的言論。為什么呢？

第一個問題，發(fā)布的F-47概念圖直接讓很多人破防了，F(xiàn)-47采用了鴨翼布局！

要知道，多年以來部分西方人士一直質(zhì)疑中國五代機殲-20戰(zhàn)斗機的隱形能力，主要就是殲-20采用了全動鴨翼布局。更早年間，在俄羅斯蘇-35戰(zhàn)斗機、歐洲臺風戰(zhàn)斗機、法國陣風戰(zhàn)斗機紛紛采用鴨翼布局時，美國空軍曾有這樣的嘲諷：鴨翼最好的位置是在敵機身上。結(jié)果多年后美國空軍終于迎來第六代戰(zhàn)機，然后被自己嘲諷了？

當然，就事論事，鴨翼布局對于戰(zhàn)斗機隱形能力肯定是有影響的，只是并沒有美國空軍之前宣傳的那么大。 2022年美國時任太平洋空軍司令威爾斯巴赫（Kenneth Wilsbach）提到殲-20與美國F-35隱形戰(zhàn)斗機的近距離遭遇時，就承認殲-20與空警-500預警機的組合構(gòu)成了強大威脅，變相承認了美軍并不具備遠距離掌握殲-20動向的能力。

但目前對于六代機的構(gòu)想中都公認的是，六代機必須具備比五代機更強的全向隱形能力。因此中國問世的兩種六代機都放棄了鴨翼布局，甚至選擇了操控難度更大的無尾翼設計，以從基礎外形輪廓上就盡量減少雷達反射面。美國洛歇馬丁公司（Lockheed Martin）的六代機概念圖也選擇了同樣的設計思路。而如今公布的概念圖采用了明顯的鴨翼布局，這讓輿論憤憤不平。

有軍事專家分析，六代機的重要發(fā)展趨勢是取消垂尾，采用超音速飛翼布局來提升隱形性能。波音取消垂尾又加上鴨翼，說明在新控制技術(shù)上研究可能不夠，側(cè)面反映出波音在第六代戰(zhàn)斗機技術(shù)上的積累不足。

2025年3月21日，特朗普在白宮橢圓辦公室公布F- 47第六代戰(zhàn)斗機，白宮幕僚長懷爾斯坐在一張戰(zhàn)機概念圖后。

第二個問題，為什么第六代機交給波音公司？這讓大家難免擔心。

要知道波音現(xiàn)在的狀況簡直是一團糟。民用飛機方面，波音737 MAX客機兩次墜毀，這對波音的名聲打擊太大了，外界對它的生產(chǎn)和管理能力那是狠狠質(zhì)疑。軍用飛機領(lǐng)域，T-7A紅鷹教練機、KC-46A飛馬座空中加油機，還有空軍一號總統(tǒng)專機這些項目，不是質(zhì)量出問題，就是進度嚴重滯后。

航天領(lǐng)域，波音砸了大錢的星際客機飛船也是狀況不斷，進度拖后腿、成本超支，故障一個接一個。去年還因為在軌故障解決不了，兩名美國宇航員被困太空長達9個月。就波音這全面潰敗的樣子，按計劃推進六代機項目真得打個大大的問號。 NGAD項目啟動以來，美國三大軍工巨頭——諾格公司（Northrop Grumman）、洛歇馬丁公司和波音公司都參與了競標，從能力上看，波音公司是最差的，這是事實。

根據(jù)特朗普的說法，在其任內(nèi)將建造并升空一支F-47機隊，也就是說，波音公司必須在2029年之前完成F-47的研制。這真的可能嗎？看看波音公司最近在成熟的F-15戰(zhàn)斗機基礎上研制的改進型F-15EX戰(zhàn)斗機，4年才交付了8架……

3月21日，美國總統(tǒng)特朗普在華盛頓特區(qū)白宮橢圓形辦公室里，聆聽美國空軍參謀長奧爾文有關(guān)F-47 的演講。

第三，就是錢的問題。

美國空軍在去年５月宣布暫停「次世代空中優(yōu)勢」（Next Generation Air Dominance, NGAD）項目，就是因為成本一路飛漲，預估F - 47單價差不多是F-35的3倍，高達3億美元，堪稱史上最貴戰(zhàn)斗機。光工程和制造開發(fā)合同就超200億美元，整個項目總價值更是高達數(shù)千億美元。

NGAD項目超標的主要原因之一，是它采用的自適應變循環(huán)發(fā)動機過于昂貴，想要大幅度降低成本，就只能改用常規(guī)航空發(fā)動機。再加上自適應變循環(huán)發(fā)動機的研制進度遠遠落后于預期，也不太可能趕得上NGAD項目的進度。之后如果F-47想降低采購成本，大概率得放棄先進發(fā)動機，但這么一來，F(xiàn)-47的性能肯定得大打折扣。

第四個問題是供應鏈。

美國產(chǎn)業(yè)空心化嚴重，像六代機這么復雜的項目，對零配件的質(zhì)量和數(shù)量要求都更高，可美國現(xiàn)有的供應鏈根本滿足不了。就拿F-35來說，大部分配件都得從外面采購，有些甚至還得從中國進口。現(xiàn)在中國出臺了各種限制措施，美國制造商獲取高質(zhì)量配件的成本大幅增加。再加上稀土和稀有金屬這些尖端武器必不可少的原材料，中國也不賣了，這對美國六代機項目來說，無疑是雪上加霜。

不得不說，以F-47現(xiàn)在的燒錢速度，也還不一定能造出達到預期的戰(zhàn)機，波音的實力和項目的不確定性擺在這兒呢。近年來美國新武器研制的進度拖延、成本超支、性能難以滿足預期等問題已經(jīng)成為常態(tài)——不管是星座級護衛(wèi)艦、哨兵洲際導彈、福特級航母、哥倫比亞級戰(zhàn)略核潛艇，全都一樣。

相比美國的高調(diào)造勢，中國六代機研發(fā)呈現(xiàn)低調(diào)快跑態(tài)勢。自2024 年底兩款原型機試飛以來，殲- 36的二次試飛被觀察到收起起落架、提升飛行速度，顯示其技術(shù)驗證已進入關(guān)鍵階段。專家指出，中國六代機采用漸進式突破 路徑：從殲- 20的隱身技術(shù)積累，到殲- 36的全向矢量推進與等離子隱身技術(shù)，再到智能蒙皮與無人機協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)，形成了完整的技術(shù)鏈條。

尤其值得注意的是，中國六代機的成本控制能力遠超預期。據(jù)估算，其單機造價或僅為F-47的三分之一，這得益于超材料隱身技術(shù)的突破和供應鏈整合能力。此外，南北兩大航空集團同步推進六代機研發(fā)，形成良性競爭格局，進一步加速了技術(shù)迭代。

美國F-47還有一堆的不確定性，能否在特朗普建造并升空一支F-47機隊，還真的是不得而知。外界對中國六代機各種的質(zhì)疑不斷，但兩款原型機的試飛用事實證明務實研發(fā)的穩(wěn)步推進。六代機的研發(fā)，在中美之間必然是一場較量。

這場競爭不僅是武器性能的比拼，更是國家治理能力、工業(yè)體系效率與戰(zhàn)略定力的綜合較量。