打不過就加入，寶馬中國在與華為達(dá)成合作后，又與阿里巴巴“牽手”基于AI大模型合作。

據(jù)證券時(shí)報(bào)網(wǎng)消息，3月26日，寶馬集團(tuán)宣布與阿里巴巴深化戰(zhàn)略合作。雙方將基于阿里通義AI大模型，聯(lián)合開發(fā)AI引擎，并將其應(yīng)用于中國市場的寶馬新世代系列車型，預(yù)計(jì)2026年在中國市場交付。

一石激起千層浪。傳統(tǒng)的豪華汽車品牌，BBA們雖然說不如造車新勢力風(fēng)生水起，但是其每一步都是牽動著不少人的心弦。奧迪已經(jīng)與華為達(dá)成合作，寶馬汽車也與華為合作了鴻蒙生態(tài)，但是在智駕上還是有所保留。

此次，寶馬中國與阿里巴巴達(dá)成基于阿里通義AI大模型合作，主要聚焦在AI大模型、智能語音交互等技術(shù)領(lǐng)域，讓通義大模型和寶馬下一代智能座艙的斑馬元神AI融合，場景感知和復(fù)雜指令的解析進(jìn)化，交互體驗(yàn)上更人性化。

智能座艙體驗(yàn)這一塊，自主品牌的車機(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了，但是合資和外資品牌上相對保守一些。但是，面對中國汽車市場智能化的進(jìn)程提速，寶馬這樣的汽車巨頭也不得不面對現(xiàn)實(shí)，在中國市場設(shè)立交互體驗(yàn)中心，攜手中國的科技企業(yè)打造中國消費(fèi)者喜歡的智駕體驗(yàn)。

與華為合作相似，此次寶馬與阿里巴巴的合作，也主要是智能座艙方面，提升消費(fèi)者智能化駕駛體驗(yàn)。阿里巴巴在智能座艙上頗有造詣，之前與上汽榮威也是造就了一段佳話，近兩年有所沉寂，但是其通義系列模型已經(jīng)接入小鵬、極氪、零跑、智己等品牌智能座艙。

華為與寶馬達(dá)成合作僅一周，寶馬再次與阿里巴巴達(dá)成合作，可見其在智能布局上的動作之快，以及迫切的心情。不錯(cuò)，寶馬中國現(xiàn)在達(dá)成的合作更多是智能座艙上，在智能駕駛上仍沒有質(zhì)的突破。