李嘉誠一口氣出售43個港口之所以能引起巨大爭議，是因為接手這43個港口的企業(yè)不是其它，而是美國的貝萊德財團。

對于很多人來說，貝萊德非常陌生。直到本次港口交易的推動，才讓不少人開始對這個出手闊綽的財團產(chǎn)生了好奇。

什么樣的實力能一口氣拿下43個港口？在了解貝萊德龐大的業(yè)務(wù)體系后，我們發(fā)現(xiàn)，它不僅扎根在美國市場，還是中國多家龍頭企業(yè)的股東之一。

從李嘉誠的長和實業(yè)近期發(fā)布的財報來看，港口業(yè)務(wù)占比雖然小，但營收卻非?？捎^。

早在2015年的時候，就有消息傳出李嘉誠要出售四成的港口資產(chǎn)，當(dāng)時內(nèi)地國企想要購買，可由于李嘉誠開價較高，導(dǎo)致這筆交易不了了之。

現(xiàn)在李嘉誠又要出售港口，這次不是四成，而是長和實業(yè)旗下的全部港口。

按照李嘉誠商人的天性來說，此次交易的金額必然是令他滿意的。

事實也的確如此，根據(jù)目前已披露的消息，該訂單金額高達228.6億美元，除去其他的必要開支之外，李嘉誠的長和實業(yè)能夠拿到190億美元的收入。

能讓李嘉誠頂著壓力也要成交，可想而知這200多億美元到底有著多大的魅力。

李嘉誠出售港口的行為暫且不論，單是這位買家能夠吞并這么多的港口，確實是讓人感到錯愕的。

貝萊德的實力究竟有多強悍？

貝萊德集團相較于其他頗具實力的企業(yè)而言，其實是比較年輕的。

它最早成立于1988年，是一個債券投資機構(gòu)，剛起步的時候，貝萊德集團資產(chǎn)規(guī)模只有10億美元。

雖然也不少，但它在眾多企業(yè)之中也遠遠排不上號。不過掌權(quán)人拉里芬克卻非常有想法，10億美元不是他的終點，通過幾年的運作，貝萊德集團到2004年的時候，資產(chǎn)規(guī)模就已經(jīng)增加到了3000多億美元。

隨著資產(chǎn)規(guī)模的擴大和全球化的發(fā)展，貝萊德集團逐漸開始轉(zhuǎn)型，做起了資產(chǎn)管理。

他們的業(yè)務(wù)邁出美國，邁向全球。為了攫取利益，他們會給世界各國的企業(yè)進行投資。

此前，美國和歐洲一直是他們的重點，但隨著中國經(jīng)濟的崛起，貝萊德集團對中國內(nèi)地進行了大量的投資，現(xiàn)在，他們投資的一部分企業(yè)已經(jīng)成長為了行業(yè)的龍頭，支撐著中國的經(jīng)濟。

互聯(lián)網(wǎng)公司中，騰訊、阿里巴巴、百度都有著貝萊德財團的身影。

其中，貝萊德財團對騰訊控股的持股比例為2.29%，是他們的第四大股東；貝萊德財團是百度的第二大股東；還是阿里巴巴的第三大股東。

身為行業(yè)龍頭，這幾個互聯(lián)網(wǎng)公司的觸手遍布各行各業(yè)，貝萊德給他們投資，他們也給予貝萊德豐富的回報。

除此之外，貝萊德還涉及了科技、生活、汽車等多個領(lǐng)域。

生活方面，貝萊德投資了大家經(jīng)常用的美團，目前是該公司第二大股東。

科技方面，貝萊德還是小米的第三大股東，同時也是聯(lián)想的第二大股東。

就連我們的造車新勢力也沒有被放過。它是比亞迪第六大股東；理想、蔚來、小鵬的背后也少不了貝萊德的支持。

同時，中國平安、協(xié)鑫科技等等企業(yè)貝萊德也多有參與。

這些都還只是貝萊德投資的比較知名的一部分公司，可想而知他們的資產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)達到了什么樣的地步。

他們對市場做著投資，僅是這些龍頭企業(yè)每年帶給他們的收益，就讓貝萊德集團賺的盆滿缽滿。

可以說，現(xiàn)在的貝萊德集團就算是什么都不做，每年的收益就已經(jīng)相當(dāng)可觀了，所以一次性拿出200多億美元收購李嘉誠43個港口，對于貝萊德集團來說，真的沒有什么問題。

我們也相信，貝萊德集團給到李嘉誠的，絕對是行業(yè)內(nèi)比較高的價格，因為這筆交易的背后，絕不僅僅是出于商業(yè)利益的考量。

貝萊德財團不差錢，在滿世界投資，滿世界收益的情況下，貝萊德開始有目標(biāo)的進行下一個階段的布局。

從近年來貝萊德的動作來看，他們目前更聚焦于基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。

最典型的要屬烏克蘭。由于俄烏沖突，烏克蘭境內(nèi)許多地方都遭到了炮火的無情打擊，期間，除了一些軍事能源設(shè)施之外，國內(nèi)大量的基礎(chǔ)設(shè)施也毀于一旦。

烏克蘭總統(tǒng)一直在尋求美國的幫助，貝萊德集團也由此與烏克蘭搭上了線，他們接受烏克蘭大量的國有資產(chǎn)，條件是幫助烏克蘭重建。

想也知道，就算是戰(zhàn)爭結(jié)束，烏克蘭在短時間內(nèi)也不會迅速恢復(fù)經(jīng)濟，他們失去了許多，這些將權(quán)利和資產(chǎn)交給別人的行為，無異于放棄了自主權(quán)。

屆時，就算貝萊德標(biāo)榜自己只是一個單純的商業(yè)財團，人們也不得不擔(dān)心烏克蘭的命脈會什么時候被別人卡斷。

而這次，貝萊德要收購43個港口的事情之所以鬧得沸沸揚揚，也是大家質(zhì)疑它含有一定政治因素的原因。

在李嘉誠出售港口之前，美國總統(tǒng)特朗普曾多次叫囂“收回”巴拿馬運河，他還聲稱中國控制了巴拿馬運河。

而在李嘉誠出售的43個港口中，就有兩個港口屬于巴拿馬運河，該航運咽喉要道一旦被收歸于美國手中，可以想象的是，美國必然會在航運上做文章，利用手中的資源輕易對我國的貿(mào)易船只進行打壓。

在中美博弈日漸激烈的現(xiàn)在，任何一點變動的背后都必然牽扯到更多。

或許貝萊德接手這些港口真的只是出于商業(yè)考慮，但不可否認的是，這些港口對于中國在全球貿(mào)易上的影響是巨大的。

所以我們邁出這一步要格外的慎重，一旦里面摻雜政治因素，就必須及時止損，避免國家利益受到損害。

結(jié)語

在全球化時代中，我們歡迎外國企業(yè)來中國進行投資，這將會為合作雙贏帶來更多典范。

然而，在合作的同時，我們也需要看到背后的風(fēng)險，貝萊德已經(jīng)在我國各大領(lǐng)域中占了相當(dāng)重的分量，在中美關(guān)系長期處于競爭狀態(tài)時，我們也需要時刻防范。

新浪財經(jīng)：國際資本巨頭貝萊德，重倉了哪些中國公司？

環(huán)球時報：收購43個港口的貝萊德：秘密的世界力量