此前，新能源情報(bào)分析網(wǎng)評(píng)測(cè)組對(duì)一汽奔騰悅意03電動(dòng)汽車(chē)，在冬季低溫環(huán)境綜合用車(chē)表現(xiàn)進(jìn)行了評(píng)測(cè)。尤其是，悅意03所搭載的具備“調(diào)流”和“調(diào)溫”功能呢一體化熱管理技術(shù)，提出了表?yè)P(yáng)。對(duì)于，預(yù)售價(jià)9.59-12.59萬(wàn)元、CLTC續(xù)航里程565公里的車(chē)型，一汽奔騰悅意03的綜合性價(jià)比十分突出。

此次新能源情報(bào)分析網(wǎng)評(píng)測(cè)，在海南萬(wàn)寧對(duì)一汽奔騰悅意03大功率充電表現(xiàn)，進(jìn)行全記錄。

來(lái)自一汽奔騰官方資料顯示，悅意03搭載的是中創(chuàng)新航提供的動(dòng)力電池系統(tǒng)，23分鐘可充至30%-80%（SOC），充電10分鐘，續(xù)航增長(zhǎng)120公里。在這里有必要強(qiáng)調(diào)的是，中創(chuàng)新航是中航鋰電針對(duì)民用市場(chǎng)設(shè)定的品牌，而中航鋰電則是國(guó)內(nèi)最早將固態(tài)電池用于非民用領(lǐng)域的廠商。

在目前國(guó)內(nèi)最為常見(jiàn)的符合2015國(guó)標(biāo)的60千瓦充電樁進(jìn)行快充，車(chē)端顯示動(dòng)力電池SOC值為76%、充電電壓392伏、充電電流133安、充電功率52.1千瓦。

充電至動(dòng)力電池SOC值79%，樁端顯示充實(shí)時(shí)電電壓402伏、最高需求充電電壓426伏、充電電流133安，而這一充電效率一直保持至SOC至95%。

上圖為悅意03的動(dòng)力電池SOC值96%狀態(tài)，實(shí)時(shí)充電電壓395伏、最高耐受充電電壓426伏、充電電流56.52安。悅意03快充至動(dòng)力電池SOC值95%，充電電流從133安降至55-57安范圍波動(dòng)。

需要注意的是，在車(chē)端（中控屏）的能量選項(xiàng)中，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力電池充電SOC值（紅色箭頭所指）。這臺(tái)用于測(cè)試的一汽奔騰悅意03的動(dòng)力電池SOC值默認(rèn)為100%，即完全充至滿電。在測(cè)試的過(guò)程中，快充至95%（SOC值），充電電流在50-57安波動(dòng)，為的是更好的保護(hù)動(dòng)力電池內(nèi)部的電芯，使其一致性更均衡。

當(dāng)然，如果日常使用以快充為主，建議將動(dòng)力電池SOC值調(diào)節(jié)至90%。

一汽奔騰悅意03使用的一套“8合1”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，“1槽8線”扁線繞組技術(shù)且最大輸出功率122千瓦。最為關(guān)鍵的是，該車(chē)集成了的一體化熱管理系統(tǒng)，明顯用于提升大功率快充效率，且從硬件層面具備了車(chē)端“升流”時(shí)對(duì)動(dòng)力電池提供速冷伺服的能力。

此前，在吉林對(duì)悅意03冬季低溫環(huán)境測(cè)試過(guò)程中，這套一體化熱管理系統(tǒng)，對(duì)完好的滿足了駕駛艙高溫制暖需求和交流慢充時(shí)，動(dòng)力電池低溫預(yù)熱等需求。

筆者有話說(shuō)：

對(duì)于預(yù)售價(jià)設(shè)定在9.59-12.59萬(wàn)元、續(xù)航里程設(shè)定在445-565公里的一汽奔騰悅意03，無(wú)論電動(dòng)化技術(shù)水平，還是整車(chē)配置，都可以看做家用級(jí)車(chē)型“黑馬”。特別是近期多個(gè)品牌連續(xù)發(fā)售的同類車(chē)型，悅意03都很“能打”。

當(dāng)然，即將在3月27日上市的一汽奔騰悅意03的最終售價(jià)，大概率還要比預(yù)售價(jià)有更多期待。

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