陜西
（寶雞融媒 李依涵）“中鐵寶橋集團新一代特純鋼轍叉首次出口歐盟正式裝車發運！”3月24日下午3時30分，隨著一聲令下，首批14根出口歐盟鐵路的特純高錳鋼轍叉從中鐵寶橋轍叉分公司正式啟程發往上海港。這標志著該公司研發的轍叉產品已獲得歐盟鐵路技術標準認可，贏得了鐵路產品服務歐盟鐵路市場的“通行證”。
轍叉是鐵路軌道線路平面交叉的設備，其功能為實現列車輪對在不同軌道間的平穩過渡及導向，也是鐵路道岔的核心部件。此次出口的新一代特純高錳鋼轍叉，是中鐵寶橋專門為歐盟鐵路量身定制的“黑科技”產品，具有完全自主知識產權，代表目前中國鐵路轍叉研發制造的最高水平。
在新材料上，新一代特純高錳鋼轍叉以普通高錳鋼為底，添加上微量元素，讓材料各項性能得到大幅提升；在新工藝上，采用電弧爐煉鋼，搭配爐外精煉和真空去氣技術，鋼水中的硫磷雜質、氧化夾雜物大幅降低，主要有害元素同比直降30%左右；在新裝備上，投建了國內最大的高錳鋼轍叉研發基地，引進了國內最先進的 VRH 造型生產線，裝備了行業領先的天然氣環保熱處理系統，采用了先進傳感器和智能控制系統，使產品加工參數精準到小數點，直接帶動生產效率提升18%，能耗降低8%以上，充分挖掘高錳鋼的耐磨性、耐沖擊性、高韌性、安全性優勢。
據了解，中鐵寶橋新一代特純高錳鋼轍叉平均壽命較Ⅰ代高錳鋼轍叉提高2倍以上，是Ⅱ代高錳鋼轍叉的1.5倍，最大通過總重可達6億噸，養護維修成本較此前降低50%以上，引領我國鐵路高錳鋼轍叉最大通過總重首次跨入了“6億噸”新時代。
“高錳鋼轍叉是公司的核心產品之一，每年出口到亞洲、非洲、美洲的高錳鋼轍叉達4000多根，被30多個國家和地區的鐵路線路廣泛采用。”中鐵寶橋集團有限公司黨委書記、董事長李宗民表示，這次產品首次打入歐盟市場，為公司進一步做優做新、做強做大轍叉產品提供了新領域、開拓了新市場，將抓住機遇、趁勢而上，以更加安全優質的產品為世界鐵路發展作出新貢獻。
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