大灣區(qū)又一個(gè)重要跨城軌道交通來(lái)了！

廣東省政府官網(wǎng)24日發(fā)布《廣東省交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案（2025-2027年）》，提出「強(qiáng)化與港澳跨境交通互聯(lián)互通」，同時(shí)，加快建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”，到2027年基本建成粵港澳大灣區(qū)城際鐵路骨干網(wǎng)。

方案中明確，將協(xié)調(diào)推進(jìn)深港西部鐵路(洪水橋至前海)前期研究。

香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶也在3月23日透露，深港西部鐵路將增設(shè)深圳灣站，政府即將交代方案詳情，目標(biāo)于2034年至2038年落成。

港深西部鐵路

港深西部鐵路連接香港洪水橋及深圳前海，由洪水橋站出發(fā)，在廈村及流浮山設(shè)車站，跨越后海灣經(jīng)深圳灣再接駁前海，全長(zhǎng)約18公里，香港段長(zhǎng)約8公里。

由于該項(xiàng)目屬于全新的獨(dú)立鐵路路線，擬研究引入新運(yùn)營(yíng)商機(jī)制，或通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)遴選承建及運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，探索“港鐵+深鐵”聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式，提升跨境服務(wù)效率。

陳美寶還提到，港深雙方希望以創(chuàng)新模式推進(jìn)項(xiàng)目，例如香港和深圳同步各自興建，并讓深圳方面采用的工程承建商從當(dāng)?shù)劂@挖到香港段的海底。

值得一提的是，港深西部鐵路在前海站擬引入穗莞深城際、深惠城際等4大城際線，通過(guò)穗莞深城際接駁深圳、廣州機(jī)場(chǎng)，并有望南下連通香港機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)廣深港三大機(jī)場(chǎng)一線互通。

此外，廣州2024年11月印發(fā)的《廣州市綜合交通體系規(guī)劃（2023-2035 年）》文件顯示：港深西部鐵路將延伸至南沙，并與在建的南中珠城際貫通。

近日大公報(bào)記者從廣州市交通運(yùn)輸部門了解到，目前廣州亦積極爭(zhēng)取港深西部鐵路經(jīng)前海地區(qū)延伸至南沙站，建立南沙樞紐與香港的直接交通聯(lián)系，有望實(shí)現(xiàn)南沙樞紐片區(qū)與深圳前海、香港北部都會(huì)區(qū)、香港機(jī)場(chǎng)的直連直通。

需要注意的是，由于港深西部鐵路與深南中城際的線位一致，為了減少資源浪費(fèi)重復(fù)建設(shè)，這兩條線路或?qū)?strong>與深南中城際共用過(guò)江通道，接入南沙站。

等到項(xiàng)目建成開(kāi)通后，南沙將實(shí)現(xiàn)與香港機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、廣州機(jī)場(chǎng)的直達(dá)聯(lián)系，提升南沙的全球資源集聚能力，打造全球12小時(shí)航空圈。同時(shí)還能加強(qiáng)南沙科學(xué)城與香港北部都會(huì)區(qū)、深圳科技創(chuàng)新走廊的銜接，使南沙成為珠江東西兩岸交通走廊的策略性樞紐。

好事多磨，深港西部鐵路歷經(jīng)多年規(guī)劃，總算有了確定的時(shí)間表。

不過(guò)，這條快軌如果要2038年才能建成的話，那么延伸到南沙又要等到什么時(shí)候呢？按照這個(gè)工程量，港深西部鐵路若是要等建好后再延伸至南沙，那估計(jì)至少要到2042年才能見(jiàn)到了，簡(jiǎn)直就是“有生之年”系列。

但話又說(shuō)回來(lái)了，既然目前「港深西部鐵路延伸至南沙」已納入廣東省三年行動(dòng)方案中，就意味著這條延伸線是要爭(zhēng)取和港深西部鐵路同步建設(shè)的，不然真的等到2042年，那時(shí)候還有必要延伸到南沙嗎？估計(jì)黃花菜都涼了....

希望大家加強(qiáng)鍛煉，保持身體健康，十八年后頂峰相見(jiàn)~

南沙部落購(gòu)房團(tuán)

來(lái)源：香港文匯報(bào)