前言

1952 年，時任空五師師長的馬勇，在一次飛行任務中遭遇意外事故，不幸犧牲。他成為人民空軍建軍以來，第一位因公殉職的正師級指揮員。經后續調查，事故原因是多方面的。馬勇師長有著豐富的革命經歷，在任職期間也有著卓越的貢獻。

結合他當時的職務，以及與他同級別的其他同志在 1955 年授銜時的情況，我們不妨大膽設想一下，如果馬勇師長能平安度過那次事故，在 1955 年的授銜儀式上，他又會被授予什么軍銜呢？

馬勇與空五師

馬勇出生于 1922 年，河北賈村人。在他 7 歲時，便開始進入小學接受教育，12 歲順利升入中學就讀。西安事變爆發后，當時還在中學讀書的馬勇，積極投身到愛國運動中，他參加了罷課游行等活動。

1938 年，馬勇毅然參加了八路軍，所加入的部隊番號是一二九師東進縱隊獨立支隊。憑借著自身的優秀表現，同年 3 月，馬勇被任命為獨立支隊政治部教育干事，開始承擔起部隊中的教育宣傳工作。

到了 1945 年 3 月，太行軍區第四十四團正式成立，馬勇擔任該團副團長一職，實際行使團長的職責，并于次年年初正式升任團長。在解放戰爭時期，馬勇率領部隊積極參戰，先后參加了 “臨汾戰役”“晉中戰役” 以及 “太原戰役” 等重要戰役，在戰場上他指揮若定，為解放戰爭的勝利立下了赫赫戰功。

建國后不久，馬勇接到了空軍的調令，奉命前往錦州空軍第三航校赴任。在航校經過一段時間的學習和深造后，他憑借出色的成績順利畢業，并被任命為空五師師長。

那么，在空五師成立之前，空軍一至四師是怎樣的情況呢？據悉，1950 年 6 月，人民空軍的第一支正規航空兵部隊 —— 空軍第四混成旅在南京正式組建。當時，國民黨軍隊已經徹底從大陸敗退到臺灣，但他們并不甘心失敗，頻繁派遣飛機到華東、華南上空進行竄擾。

為了有效保衛上海、南京等重要的華東大城市，在蘇聯空軍的有力幫助下，空軍第四混成旅旅部應運而生，其在南京完成組建后，于 8 月將旅部移駐至上海。該旅旅長由華東軍區空軍司令員聶鳳智（開國中將）兼任。

1950 年 10 月，為了提前為中朝邊境可能發生的戰事做好準備工作，繼空軍第四混成旅組建之后，在沈陽又組建了空軍驅逐第三旅，旅長由方子翼（開國少將）擔任。當月 28 日，第四混成旅旅部及第十團北上遼陽，并在此改編為驅逐第四旅，方子翼改任四旅旅長，而三旅的代旅長則為夏伯勛（開國大校，64年晉升少將）。

到了 10 月 31 日，空軍部隊的建制由旅改師，空四旅正式改編為空四師，師長為方子翼；空三旅也相應改編為空三師，代師長是夏伯勛。不久之后，原第四混成旅的十一團改編為空二師，師長為劉善本（開國少將）。

自空軍建軍以來，空一師的編制一直處于空缺狀態。按照劉亞樓司令員的說法，是要把空一師的編制留給戰功最為卓著的部隊。后來空四師改為空一師后，又重新組建了新的空四師。在此之后的不到一個月時間里，空軍部隊又相繼組建了五個航空師，即空五師、空六師、空七師、空八師以及空九師，至此，人民空軍已初具規模，逐步發展壯大起來。

而馬勇擔任空五師師長時，年僅 28 歲，可謂是年輕有為。依著其他師長的軍銜，馬勇在首次授銜中，至少也是大校軍銜。

馬勇與毛主席面對面交談

空五師自組建后不久，便接到了一項至關重要且無比光榮的任務 —— 參加新中國成立兩周年的空中受閱。空五師經過嚴格選拔的飛行員們，憑借著精湛的飛行技術，出色地完成了此次受閱任務。

檢閱結束后，毛主席、周總理等國家領導人設宴款待受閱部隊代表。在宴會上，空軍副司令員常乾坤逐一將各位代表介紹給毛主席。當介紹到空五師師長馬勇時，毛主席關切地問道：“沖擊機是你帶的隊呀？” 馬勇趕忙回答是副師長孟力帶隊。毛主席接著又詢問馬勇原來的職務，馬勇恭敬地答道：“我原是陸軍的團長，剛從航校畢業，經驗尚淺，所以此次由副師長帶隊更為合適。”

隨后，毛主席語重心長地對大家說：“過去，中國沒有自己的空軍，一直飽受帝國主義和反動派的欺凌。如今，我們有了自己的空軍，但還需不斷發展壯大。你們要努力學習專業知識，練就過硬的飛行本領，建立起一支強大的人民空軍，以保衛祖國的領空不受侵犯。” 最后，毛主席還高興地振臂高呼：“現在咱們有了空軍就好了，空軍萬歲！”

馬勇聆聽著毛主席的諄諄教誨，內心深受觸動，深刻認識到了自己肩負的重大責任。

同年 10 月，空軍司令部在中山公園中山堂再次設宴，宴請慰問全體受閱飛行員和機務人員代表，朱總司令、聶代總長也親臨現場。朱老總在講話中激勵大家要加緊訓練，苦練殺敵技能，時刻做好為戰勝侵略者而戰斗的準備。在場的馬勇聽了朱老總的講話后，備受鼓舞，熱血沸騰，立志要在空軍建設的道路上干出一番大事業。

馬勇駕機出事故

國慶兩周年閱兵剛結束不久，空五師又一次接到了重要任務 —— 參加國慶三周年閱兵。這一回，馬勇肩負重任，擔任師編隊的領隊長機。10 月 30 日，師編隊從開原出發，順利轉至唐山機場，準備第二天轉場前往北京。

10 月 31 日清晨，唐山機場上一片忙碌景象，機器轟鳴聲不絕于耳。師編隊的所有飛機都已完成細致檢查，嚴陣以待，只等一聲令下。然而，天公不作美，唐山機場上空被濃厚的云層籠罩，氣象條件糟糕透頂。但馬勇經過仔細的氣象偵查，判斷飛行條件尚可，便迅速將情況上報給空軍閱兵指揮部。得到空軍閱兵指揮部的批準后，轉場任務按計劃繼續推進。

緊接著，飛機一架接一架緩緩滑上跑道，依次起飛。馬勇和十三團領航主任崔曉東駕駛著烏伊爾 - 10 教練機一馬當先，率先沖入云霄。誰也沒有料到，意外竟在起飛后不久突然降臨。

馬勇犧牲的噩耗迅速傳開，整個空軍部隊為之震驚！劉亞樓司令員懷著沉痛的心情，在北京為馬勇舉行了一場莊重肅穆的追悼大會。隨后，他的遺體被安葬在北京八寶山革命公墓，永遠地長眠于此。