原標題： 滴滴出行與花小豬緣何在吉林頻遭處罰 ？

來源丨九州鳳凰

撰文丨九裘

編輯｜鄒貓

吉林省，尤其是長春市，已成為滴滴出行及其旗下品牌“花小豬”的“合規重災區”。據公開數據顯示，2024年僅長春市就查處滴滴違規案件130余起，日均0.38起，暴露出平臺對司機和車輛的審核機制形同虛設。同年11月，滴滴長春分公司因向無證車輛違規派單，連續5天被累計罰款15萬元；長白山管委會等地也將其列為重點整治對象。

執法案例顯示，2024年7月，長春市單月至少5名司機因使用花小豬平臺無證接單被罰，涉事司機及滴滴分公司均被處以5000元罰款并責令整改。然而，這類處罰似乎未能觸動平臺的根本利益。業內人士指出，滴滴日均千萬訂單的規模下，違規運營帶來的收益遠超罰款成本，平臺或借此“低成本”維持市場占有率。

用戶投訴激增：從亂扣費到服務失控

在黑貓投訴平臺上，花小豬的消費糾紛呈爆發式增長，問題涵蓋隨意扣款、價格欺詐、司機辱罵、惡意扣費等。例如：亂扣費與價格欺詐：用戶反映平臺顯示6元“一口價”，付款時卻變為12元；司機結束行程后仍持續計費，導致“兩小時爬山歸來，費用仍在飆升”。

司機服務亂象：多起投訴指控司機擅自取消訂單、額外索要“上車費”，甚至辱罵、恐嚇乘客。有用戶因司機臨時取消訂單，被迫多花500元改簽航班，卻因平臺推諉“順風車非網約車”而投訴無門。

客服失能：大量用戶投訴平臺客服“打不通、不作為”，判責不公且拒絕提供罰款發票，涉嫌偷稅漏稅。

執法升級與平臺生存空間擠壓

面對平臺頑疾，多地執法部門采取“零容忍”態度。2023年初，濟南市交通執法部門發現滴滴及花小豬存在3200余輛無證車輛，責令限期整改并警告“整改不合格將吊銷許可證”。長春、聊城等地亦對違規派單行為處以5000至3萬元罰款。

然而，執法行動仍面臨挑戰?！鞍偃展浴逼陂g，滴滴濟南分公司被質問“只抽成不擔責”，暴露平臺責任缺位。盡管多地要求清理不合規車輛，但滴滴“屢罰不改”的模式，折射出網約車行業合規化與市場擴張間的深層矛盾。

消費者權益與行業合規化何去何從？

花小豬作為滴滴旗下的“低價品牌”，以簡化審核流程吸引司機入駐，卻將風險轉嫁給消費者與從業人員。用戶投訴中，《消費者權益保護法》《價格法》等屢被援引，但維權成功率低，暴露出監管銜接與平臺自治的漏洞。

專家指出，若平臺持續“以罰代管”，不僅面臨執法成本遞增的風險，更將喪失用戶信任。隨著各地加大對非法網約車的查處力度，滴滴的“野蠻生長”空間正被壓縮，唯有完善審核機制、正視用戶權益，方能破解合規困局。

滴滴與花小豬在吉林的困境，是網約車行業粗放發展的縮影。當“便捷出行”的光環被亂象遮蔽，平臺需在利益與責任間重新抉擇。監管部門亦應推動“罰款”向“系統性整改”升級，建立長效治理機制，為消費者與合規從業者撐起保護傘。