我敢預測，今年小米 SU7 絕對會成為市場的爆款。為什么呢？你可以到年底去看這臺 SU7，我敢說，如果小米的產能能跟得上，月銷絕對破 2 萬，甚至可能會破 3 萬。你看這顏值、這造型，如果價格還能有超高性價比的話，那絕對是賣爆的，真的沒得說。

雷軍在營銷方面就是高手。今天他帶著 SU7 亮相武漢大學，為什么是武漢大學呢？因為這里是雷軍的母校，是他夢開始的地方。雷軍去年還是前年，剛剛給武漢大學捐了 10 億。所以當他帶著自己的夢想座駕回到夢開始的地方時，這又成為了一個很大的關注點。

現在，蔚來、特斯拉、小鵬等車企其實真的非常危險，因為小米真的太猛了，雷軍太懂營銷了。他們雖然先跑了這么幾年，但是雷軍一來，立刻把優勢追了上來。

而且大家有沒有發現一個問題，新勢力車企大多都沒有什么核心技術，不像比亞迪、華為，有很多自主研發的技術。比亞迪甚至連電池都是自己研發的，而且刀片電池真的非常厲害。最近比亞迪宣稱 5 分鐘能充 400 公里，說全球遙遙領先真的都不過分。你能找出一個車企，其充電技術的充電速度比比亞迪更快的嗎？沒有，真的沒有。

但是小米沒有類似比亞迪這么厲害的核心技術，為什么沒有人噴它呢？要知道，這幾年國內很多網友對于沒有核心技術、沒有創新的企業，包容度是很低的。比如說手機、電腦行業，最典型的聯想，大家都說它是組裝公司，一直在批評它。為什么到小米這里，大家的包容度就這么高，而且還給了這么多情緒價值呢？

這里面我覺得可以參考一下蜜雪冰城。4 塊錢的檸檬水用了隔夜檸檬，大家為什么不罵，而且還都在為蜜雪冰城站臺呢？這就證明，當一個東西性價比足夠高的時候，市場的包容度是非常強的。你看小米 SU7，20 萬左右，但是給到你的情緒價值是百萬級別保時捷的那種，所以大家很能包容它。如果你這車賣七八十萬，你猜猜市場會有怎樣的反應？包括小米 SU7 Ultra，賣 50 萬，能給 1500 匹馬力，那還有什么好說的呢，創不創新先放到一邊，這么好的顏值、這么高的馬力，內飾也過得去，各方面質量也非常不錯，確實沒什么可挑剔的。

而且還有一點，我非常佩服雷軍，就是他的真誠。國內現在最大的問題是，有些企業確實搞了一些創新，但是不要動不動就說 “遙遙領先”。東西確實可能領先一點點，但是老是說 “遙遙領先”，第一次說大家覺得新鮮，第二次說就惡心了，第三次說已經審美疲勞了，接著每次都說 “遙遙領先”，真的讓人受不了。比如搞了一個小折疊手機，把大折疊變成小折疊，就說是 “遙遙領先”，這真的讓人難以接受，甚至把股市都搞崩了。

所以雷軍最大的優勢就是真誠，而且他跟用戶之間幾乎是零距離的。很多企業家搞營銷，把自己搞得高高在上，比如某車企負責人，讓用戶覺得和車企距離很遠，讓那些本來不是特別喜歡這個車的人產生反感。但是小米不一樣，大家覺得小米這公司很真誠，而且服務真的做得非常不錯。你出了什么問題，馬上找客服，服務速度非常快。

從小米的手機到現在的小米汽車，其實雷軍一直都知道自己的優勢。并不是雷軍不想創新，或者小米不想創新，創新是需要積累的，技術研發不是一天就能做到的。華為、比亞迪能有今天，是 20 年甚至 30 年的積累。華為的芯片，從 90 年代就開始搞了。你說小米不想搞芯片嗎？雷軍當然想搞，但是這不是一朝一夕砸錢就能搞出來的，人才得積累，技術也得積累，而且這就像搭積木，是一塊一塊搭上去的。

比亞迪也是 2003 年開始做汽車，而且王傳福一開始就想做新能源汽車，做電動車。所以當比亞迪之前油車做得很不錯的時候，他突然砍掉油車業務，完全轉型做電動車，哪怕剛開始做電動車走了很多彎路，市場不買單，他依然堅持。所以到了這幾年，才有這么多技術的井噴。我相信有一天小米也會這樣，擁有很多自主研發的技術。

雷軍知道自己在這個階段需要做什么，就好像華為當年也是靠做貿易起家的，任正非最早是代理了香港一家公司的交換機起家的。不可能從一開始就走自主研發的路子，就好像還沒學會走路就想學跑步，這是不可能的。

所以我覺得小米、比亞迪、華為，都是代表了中國制造的不同類型的企業，完全沒有必要厚此薄彼。不要因為喜歡小米就去黑比亞迪，也沒必要因為喜歡比亞迪就去黑小米。王傳福跟雷軍之間是非常要好的朋友，雷軍做小米之前，曾經跑到比亞迪去請教王傳福，王傳福也給了很多自己的經驗。

企業與企業之間應該攜手并進，一起發展。中國汽車要在世界上超越德國汽車、日本汽車、美國汽車，需要一批企業共同努力，包括蔚來、小鵬、長城、吉利、上汽、一汽、廣汽等等，大家一起協同發展，并不是靠某一家企業。所以大家對中國的車企真的應該更加包容一點。