近些年來,伴隨著社會的發展,人口老齡化的加劇,如何提升老年人的晚年幸福,早已經成為社會各方焦點。
而有一個地方,則已經宣布將從2025年4月1日起,打響公交改革的“第一槍”。
那么,這一改革措施又會產生哪些影響呢?
為什么要改革?
這個地方就是遼寧海城。
而這一次針對老年人公交車的改革政策也并不是一拍腦門想出來的,而是確確實實根據社會發展的形勢,推出的新政策。
為什么這么說呢?
這就不得不談及,如今中國日益嚴重的老齡化問題了。
根據相關數據顯示,在2024年中國60周歲以上的老人數量已經突破了3.1億,占全國人口的1/5以上!可中國的新生兒數量卻在逐年走低。
由于養老壓力過大,再加上人均壽命的延長,因此,延遲退休年齡已經成為一種共識。
也就是說,這些60歲以上的老人還要繼續工作。
然而,非常尷尬的是,哪怕這些老人的身體或許依舊硬朗,但是在面對日新月異的社會新事物時,他們的表現卻往往相當遲鈍。
最直接的例子就是智能機的使用,有多少60歲以上的老人能夠像年輕人一樣,熟練地使用智能機打車呢?
至于說那些新型交通方式,比如說地鐵實在太過擁擠,而且很多老人可能也真的不太習慣。
再考慮到這些老人的工作地點等諸多因素,因此可以確認,大多數60歲以上的老人,他們對外的主要交通工具,依舊是傳統的公交車。
事實上,根據如杭州、北京、上海這些大城市的公交數據顯示,公交車的乘客老齡化比例是最高的,至于地鐵,則是更加年輕化。
事實上,在此之前,中國政府就已經注意到了這一現象,并且早已規定,70歲以上的老人都可以免費乘坐公交。
可是說實在的,70歲的老人一般情況下是不會獨自遠行的,這就使得這項政策的惠民力度并不算太大。
而伴隨著退休年齡的延遲,60歲以上的老人,他們才是更加需要被照顧的那個。
這也是為什么,遼寧海城會率先為60歲以上老人,提供免費公交車的原因。
當然了,當60歲的老人享受到免費公交服務后,之前70歲的老人自然會受到一些影響。
因為根據海城的相關規定顯示,以后70歲老人的免費乘車時間將被固定。
那么話說回來,其他人對此事又是如何看待的呢?
量力而為
應該說,遼寧海城的這一改革,總體上是值得稱贊的。
雖然不可避免地會引起一些70歲以上老人的不滿,卻照顧到了更多的人。
只不過凡事有利亦有弊,海城的改革同樣也是如此。
好處自不必多說,現在再來談談,可能會產生的弊端。
其中最被人所關心的自然是當60歲以上的老人都能夠免費乘車后,那么那些不用工作,已經退休的老人,會不會也趁著這個政策的春風,閑著沒事就坐公交車四處溜達呢?
要知道,由于現在的社會節奏實在太快,年輕人實在太忙,因此有很多老人都是空巢老人,獨自一人待在家中,無論是精神上還是肉體上都非常寂寞。
現在,有了免費能夠讓他們接觸人群,四處觀光的公交優惠政策,這些在家里屬實寂寞的老人,只怕是很難不來沾這個光的。
要是空閑時間倒還好,但倘若趕上了上班高峰期,那么本就經常擁堵的公交車,只怕就要變得更加擁堵了。
只不過對于這一點,大多數年輕網友倒并不是那么在乎。
原因就像前文所說的那樣,伴隨著社會的進步,如今可供年輕人選擇的出行方式是越來越多了。
遠的話有高鐵,近的話可以坐地鐵;趕時間的話,還可以打車,想要方便的話,則可以騎車。
至于公交車怎么說呢?除了學生等群體外,大多數年輕人還真是可以讓給老人。
而除了可能會造成的公共交通壓力增大以外,這一政策還可能引發那些家有70歲老人及其成員的不滿。
原因也很可以理解。
對于大多數70歲以上的老人而言,只要身體還算硬朗的,基本上都會在子女忙著工作時,承擔起購買蔬菜、照顧孩童的責任。
他們早就已經習慣了早上起來拿卡上公交,然后,將孩子送往學校,再去菜市場買些新鮮蔬菜。
等到孩子該放學了,又是這些老人拿卡上公交,將孩子從學校接過來。
可是現在,由于這些老人的免費時間被取消了,無疑會讓他們的支出增加,自然會引發他們的不滿。
對此,只能說一句理解,但是也真不能為了他們的利益而損害更多人的利益啊。
相比以上這些,更有人擔心,倘若給予60歲老人免費公交服務,那么,會不會更加惡化公交乘坐環境呢?
沒辦法,就像那句無數網友切身體會后總結出的教訓:不是老人變壞了,而是壞人變老了。
原本就有一些壞老人經常在公交車上惹是生非、占便宜,現在在放開了之后,公交車乘客的老年人占比肯定會提高。
同樣也意味著年輕人碰上老賴的概率也會提高。
也真不知道公交車上還,會發生多少與老人相關的意外。
當然了,以上種種目前也只是廣大網友的推測罷了,這項政策到底是好是壞,終究還是要在執行之后,用事實來說話的。
結語
時移世易。
伴隨著社會的發展,對于那些新的社會現象,我們必然要與時俱進,拿出一些新的政策來調整。
也許在這個過程中,我們也會犯錯,也會發生一些意想不到的意外。
但我們卻不能因噎廢食,因為只有不斷與時俱進,才能夠讓我們的社會變得更加美好。
對此,不知大家又有何看法呢?
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