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2025年3月22日，由鐵投集團所屬粵東城際公司主導投資建設、建工控股集團所屬華隧建設承建的粵東城際鐵路YDZH-7標一工區黃岐山站圍護結構74幅地連墻混凝土全部完成澆注，正式進入土方開挖及支撐施工新階段。

粵東城際鐵路黃岐山站圍護結構最后一幅地連墻鋼筋籠吊裝

黃岐山站是粵東城際鐵路揭陽南至揭陽段唯一的地下車站，位于城市交通動脈，呈東西向布置。車站總長174.6米，標準段寬29.1米，采用明挖法施工。車站主體圍護結構共設置74幅地下連續墻，單幅最大深度約50米，鋼筋籠最重約62噸。

為保證施工進度

項目團隊有序破解交通疏解、

高壓線遷改等難題

科學統籌施工計劃

交通疏解：

雙向6車道變4車道

施工路段地處揭陽市交通動脈環市北路（G206國道），日均車流量大，綜合交通疏解范圍達1公里，影響面廣。項目團隊積極對接市委市政府、市公安交警部門及各參建單位，經過系統籌劃、詳盡研討，將原雙向6車道調整為雙向4車道通行，最大限度減少對市民出行的影響，順利完成交通導改。

管線遷改：

自研激光報警系統

車站結構范圍內密集分布重要光纜及高壓線纜，高壓電塔侵入施工區域，作業面嚴重受限。項目團隊自主研發激光報警系統，確保高壓線區吊裝作業安全，同時運用動態場地管理，實施倒邊施工。

統籌協調：

多線作戰搶工期

2023年12月，受管線遷改影響，車站建設一度停滯。為保證進度，項目團隊實時跟進遷改進度，同步開展抗拔樁施工及基底加固等關鍵工序。2024年12月7日，管線遷改全面告竣，項目迅速復工，高效完成了剩余地下連續墻施工。

黃岐山站圍護結構最后一幅地連墻順利完成，其科學高效的施工組織籌劃獲多方好評，為后續主體結構施工奠定了堅實基礎。

▍來源：華隧建設

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