“一口價”正在車圈風靡。2024年成都車展，合資品牌上汽大眾率先推出一口價7.99萬元的途岳（參數丨圖片）新銳，從此，撕開了一道價格透明的口子，合資品牌一發不可收拾，紛紛跟進。今年2月底，上汽通用官宣B級轎車君威一口價10.69萬元起，幾乎是這款車巔峰時期的半價，網友大呼真香。

3月20日，奇瑞官宣艾瑞澤8 PRO上市，新車限時一口價10.39萬元起。對于消費者而言，買車都是按照預算來的。既然前有10.69萬元的君威，后有10.39萬元的艾瑞澤8 PRO，看似都是十萬級價格區間，那么該怎么選呢？

先說動力。艾瑞澤8 PRO是三廂轎車，也是中國品牌轎車性能天花板的存在。新車搭載“中國品牌十佳發動機”鯤鵬動力1.6TGDI與7DCT黃金動力組合，擁有145kW的最大功率，可以爆發290Nm的峰值扭矩，百公里加速7秒級；一口價10.69萬元的別克君威搭載的是一款1.5T發動機，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，艾瑞澤8 PRO完全碾壓。

再說內飾。君威內飾老舊，多年沒更新換代，這也是合資品牌轎車的通病。退一步講，如果廠家沒有官宣這個價格，在經銷商終端優惠也早就做到這個價格了。

艾瑞澤8 PRO上市會現場，奇瑞很少見地提出了“豪華”的概念。這在以往的奇瑞品牌車型上，想都不敢想。但是，奇瑞這個理工男好像開竅了，就是大大方方地稱之為“高性能豪華家轎”。

艾瑞澤8 PRO在方方面面都致力于為用戶提供超越期待的豪華出行新體驗：融合領先的智能座艙和細致入微的實用配置，實現“主副駕平權”，讓車內每位成員都能盡享尊貴與愜意。十層舒云座椅，支持通風、加熱、按摩等功能，主駕十向電動調節，副駕八向電動調節；采用與豪華品牌同款的3D Mesh工藝，配合C-PURE凈立方綠色座艙，為全家提供母嬰級別貼心呵護。

同時，艾瑞澤8 PRO搭載同級獨有的15.6英寸2.5K中控屏，屏占比高達90%，顯示效果清晰細膩；全系標配高通驍龍8155芯片，車機2秒即可啟動，可在30秒內執行超過20條語音指令。新車還支持HUAWEI HiCar/Carlink/CarPlay全域手機互聯功能，為用戶帶來更為豐富多元、絲滑流暢的智能交互享受。

最后，智駕方面，奇瑞通過智能化之夜發出了“油電同智”的吶喊。艾瑞澤8 PRO也是“油電同智”戰略下的首個新車型，奇瑞為該車搭載了先進的L2+級智能駕駛輔助系統，集LDW車道偏離預警、FCW前方碰撞預警、IES智能緊急避讓系統等多項尖端科技于一身。它如同一位隱形的安全守護者，時刻守護著駕乘者的安全，帶來無微不至、安全無死角的駕乘體驗。

而別克君威的頂配連個L2級智能輔助駕駛都沒有，光有一個B級車的尺寸和一個看似便宜的10.69萬元的價格。從其一口價后的第一個月銷量來看，似乎也印證了這款車的不值，僅2000多輛，距離一口價帶來的銷量預期還比較遠。

奇瑞高管在艾瑞澤8 PRO上市會上說：“奇瑞創立之初，為了打造具自主知識產權的發動機，奇瑞董事長尹同躍拿出了干不好就跳長江的勇氣。”自主品牌的崛起，非一日之功。反觀合資品牌的沒落，也不是偶然，躺著賺大錢的時代，一去不復返。產品力止步不前，淪落到被自主品牌碾壓甚至退出群聊的境地。