據大公報報道：?香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶3月23日表示，項目將增設深圳灣站，特區政府即將公布方案詳情，目標是下半年邀請各鐵路公司提交意向書。
此外，據廣東省政府官網24日發布《廣東省交通運輸高質量發展三年行動方案（2025-2027年）》（下稱《方案》），明確，推動香港、澳門更好融入國家發展大局，完善珠三角各市連通口岸的快速交通體系，協調推進深港西部鐵路（洪水橋至前海）前期研究。大公報記者24日從廣州市交通運輸部門了解到，目前廣州亦積極爭取港深西部鐵路經前海地區延伸至南沙站，建立南沙樞紐與香港的直接交通聯系，可望將實現南沙樞紐片區與深圳前海、香港北部都會區、香港機場的直連直通。
港深西部鐵路增設深圳灣站，45分鐘直達前海！
互聯互通/穗爭取港深西部鐵路延伸至南沙站

深港兩地又一重要跨境基建要來了

港深西部鐵路

預計2034年至2038年落成竣工

開通后

由香港北部都會區直達深圳前海

僅需45分鐘

港深西部鐵路

將增設深圳灣站

據了解，港深西部鐵路連接香港洪水橋及深圳前海，由洪水橋站出發，在廈村及流浮山設車站，跨越后海灣經深圳灣再接駁前海，全長約18公里，香港段長約8公里。

香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶3月23日表示，項目將增設深圳灣站，特區政府即將公布方案詳情，目標是下半年邀請各鐵路公司提交意向書。

由于該項目屬于全新的獨立鐵路路線，擬研究引入新運營商機制，或通過公開招標遴選承建及運營團隊，探索“港鐵+深鐵”聯合運營模式，提升跨境服務效率。

陳美寶提到，港深雙方希望以創新模式推進項目，例如香港和深圳同步各自興建，并讓深圳方面采用的工程承建商從當地鉆挖到香港段的海底。

香港特區立法會議員劉國勛表示，在深圳灣設站具有顯著優勢，鐵路由洪水橋至前海，途經深圳灣設站，相比僅設前海一站，能提高成本效益，因為深圳灣一帶發展良好，是南山、后海的重要區域，且臨近口岸，人流大。

香港特區立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇表示，香港北部都會區基建需提速，尤其是跨境項目，更需找到合適的方式。他認為港深西部鐵路的建造和運營可以分開考慮，“深圳或內地其他城市在基建方面的優勢明顯，推進效率高，建設成本低且速度快；香港的優勢在于規劃和未來的運營管理，建造階段可以公開競爭，運營階段則可以單獨挑選各方面能力最強的團隊。”

促進深港互聯互通

強化珠江口東西岸聯動

香港特區行政長官李家超在2024年施政報告中提出，全力推動跨境鐵路項目，包括港深西部鐵路（洪水橋至前海）和北環線支線，促進香港和深圳聯通。香港特區政府財政司司長陳茂波在新一份財政預算案中提及，年內將啟動詳細勘查及設計研究。

2025年深圳政府工作報告中明確，在深港互聯互通方面，深圳今年將聯合香港做好港深西部鐵路、香港北環線支線等規劃建設。

據了解，港深西部鐵路項目將與在建的北環線支線（新田至新皇崗口岸）形成“深港西部雙鐵路通道”，前者聚焦前海科技創新走廊，后者強化河套深港科創合作區輻射，共同構建“北接新界西北、南通寶安前海”的跨境軌道網。港深西部鐵路建成后，將與廣深港高鐵、深中通道等助推形成更加緊密便利的大灣區“1小時生活圈”，強化珠江口東西岸聯動。

（來源： 大公文匯、大灣區之聲、深圳衛視深視新聞）

廣東省政府官網24日發布《廣東省交通運輸高質量發展三年行動方案（2025-2027年）》（下稱《方案》），提出“強化與港澳跨境交通互聯互通”，同時，加快建設“軌道上的大灣區”，到2027年基本建成粵港澳大灣區城際鐵路骨干網。

《方案》明確，推動香港、澳門更好融入國家發展大局，完善珠三角各市連通口岸的快速交通體系，協調推進深港西部鐵路（洪水橋至前海）前期研究。記者24日從廣州市交通運輸部門了解到，目前廣州亦積極爭取港深西部鐵路經前海地區延伸至南沙站，建立南沙樞紐與香港的直接交通聯系，可望將實現南沙樞紐片區與深圳前海、香港北部都會區、香港機場的直連直通。

《方案》還提出，謀劃出臺更多便利政策措施，進一步研究用好管好港珠澳大橋，推動香港口岸停車場政策落地實施，推進香港國際機場東莞空港中心建設；提升港澳水路客運航線服務水平。同時，加快廣州、深圳都市圈城際鐵路建設；構建粵港澳大灣區軌道交通互聯互通接入規則，推進軌道交通標準銜接、裝備統型、安檢互認、票制互通，推動不同制式城際鐵路間、城際鐵路與具有市域（郊）鐵路功能的城市軌道交通實現互聯互通。（內容來源：大公報記者方俊明）

來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）綜合

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