五菱這次又搞事情了，當其他品牌還在糾結"增程車該不該賣10萬+"時，五菱宏光（參數丨圖片）增程版直接把價格砍到5.98萬起。更狠的是，這車居然配了直流快充。

五菱宏光增程版推出三款配置：實用型-5座（6.88萬元）、標準型-5座（7.18萬元）、舒適型-7座（7.38萬元），相比此前純電版（6.98萬起）和燃油版（4.65萬起）增程版以“油電同價”策略進一步拓寬市場。

五菱宏光的增程版直接將門檻拉至6萬元級，刷新了新能源商用車的底線。對比同級燃油車型（如長安之星、東風小康），其定價已與傳統燃油車持平，而對比純電競品（如東風EV新能源物流車），價格更是低了30%-50%。

但五菱的“刀法”精準之處在于，它沒有因低價而犧牲核心功能。

首先是快充技術下放，支持從30%-80% 30分鐘快充，解決了商用車高頻使用的充電效率痛點。同時，整車在滿油滿電的狀態下，能夠實現1000km的綜合續航，純電續航50公里覆蓋城市短途配送需求，虧電油耗4.3L/100km則保障跨城運輸的經濟性。

還有商用車專屬設計，五座版3.3立方米的裝載空間、1噸載重能力、鋼板彈簧后懸架，實用性向傳統燃油微面看齊。

長期以來，新能源商用車因電池成本高企，價格普遍高于燃油車，導致個體商戶購車意愿低迷。五菱宏光增程版的意義在于，首次在商用車領域實現“油電同價”，甚至憑借更低的能耗成本形成碾壓優勢。

“人民需要什么車，五菱就造什么車”這句話不是空口號。五菱精準鎖定小微創業者、物流從業者等群體。算筆賬，年均行駛成本較燃油車降低25%，大約節省9360元，每公里成本僅0.4元。純電模式適合城市短途配送，增程模式解決跨城運輸續航焦慮。對于精打細算的商戶而言，兩年即可覆蓋購車差價。

不過50公里純電續航是否雞肋？顯然五菱并未試圖滿足所有需求，而是用極致性價比收割最大公約數市場——據統計，中國70%的微面用戶日均行駛里程在80公里以內。這也解釋了為何五菱敢于“砍掉冗余續航”，專注降低成本。

五菱宏光增程版的野心，不只是推出一款新車，而是重新定義新能源商用車的價值公式：低成本購車+低成本用車=更高利潤空間。對于數百萬掙扎在成本線上的個體商戶而言，五菱帶來了一款真正懂他們需求的“致富拍檔”。

五菱這招看似簡單粗暴，實則全在刀刃上。當城里人還在爭論"增程式是不是落后技術"時，鄉鎮市場早已用腳投票——能加油能充電，保養不嬌氣，拉貨不塌腰，這就是他們眼中的"六邊形戰士"。

畢竟在賺錢工具的選擇上，老百姓比誰都清醒，省到就是賺到，能拉快跑就是硬道理。