國產超跑倒閉，K50展車被棄，保安直接上鎖，二手車商不敢收。看到這輛跑車目前的狀態，就知道這是一輛有故事的車。車的前面寫得很清楚，前途K50，沒錯，這就是前途汽車于2018年推出的純電動跑車，定位為城市跑車，眼前的這輛車并沒有上牌，擋風玻璃右側還有臨牌，嶄新的跑車，為什么停在車庫好幾年未動呢？而且右側前輪還被鎖上了，看來這輛車有故事。

據了解，這輛車之前屬于成都第一家前途展廳，現如今，展廳已經關閉好幾年了，然后這輛展車就被遺棄了。被棄后，這輛車一直占用停車位，所以，物業就把這輛車給鎖了。這么多年過去了，一直都沒人認領，估計沒人要了。因為這輛車常年停在車庫，車身上到處都是灰塵和“問候語”，作為國產超跑，前途車的前途并不好。

2018年8月，前途汽車攜中國首款量產純電動跑車前途K50亮相成都，為打造超跑級的操控性能，前途K50前后均搭載雙叉臂懸架系統和雙穩定桿結構，底盤經過英國米拉公司專業調校，可以更好地兼顧整車的操控性和乘坐舒適性。為打造真正的賽道級跑車品質，前途K50工程樣車在英國銀石賽道、北京金港、珠海、鄂爾多斯市、浙江、成都、等國內外專業賽道進行多次測試，運動基因展露無遺，當初宣傳的天花亂墜。

作為中國首款純電動城市跑車，前途K50搭載前后雙電機四驅系統，綜合最大功率為320千瓦，峰值扭矩可達680牛·米。官方數據顯示，車輛0-100公里/小時加速時間為4.6秒，最高車速為200公里/小時。在NEDC工況下，續航里程約為380公里。前途K50于2018年8月8日在前途汽車蘇州生產基地正式上市，補貼后全國統一售價為68.68萬元。那么，當年這款車的銷量如何呢？

數據顯示，2018年9月，前途K50在中國內地的銷量為7輛，10月為14輛，11月為17輛，12月為21輛，也就是說，2018年總銷量為59輛，2019年總銷量為95輛，2020年為5輛，由于定位過高，所以銷量不佳，2020年面臨資金鏈斷裂，之后，北京的體驗店和交付中心相繼關閉。雖說停產了，但是銷量一直有，例如：2021年的銷量為2輛，2022年為11輛，2023年為4輛，2024年1-9月為3輛，從2018年9月到2024年9月，前途K50的總銷量為179輛。這個總銷量，恐怕都賺不夠設計費吧？

看到這輛前途K50停在車位好幾年，或許有網友想說，與其閑置，不如賣了換錢。說真的，就這種停產停售冷門超跑，車販子見到都要跑，誰敢收？收了之后，恐怕內褲都要賠進去。一款量產電動跑車，最后，硬生生地賣成了“限量版”，保有量比布加迪還少。這款車之所以銷量低是有原因的。

首先就是品牌知名度不行，新興品牌，品牌知名度比較低，產品力也很一般，竟然賣六七十萬元，拿什么和競爭對手PK？再說了，作為一個新興品牌，上來不造家用車，偏偏造比較小眾的超跑，別說是新興品牌了，就算是老牌超跑，銷量也是有限的。綜上所述，超跑市場本來就小眾，加上前途K50品牌力和產品力不足，認可度低也就不難理解了。如果是您，會選擇購買前途K50這樣的純電動超跑嗎？