近日,奇瑞汽車向工信部申報了一款全新插電式混合動力轎車——風云A9(型號SQR7 150CHEVE011)。作為奇瑞在新能源領域的又一力作,這款車憑借超5米的車長、達3米的越級軸距、超低油耗申報值及智能化配置,或將瞄準中高端新能源轎車市場。今天我們將從技術參數、核心配置及市場定位三個維度,解析這款新車的亮點與潛力。

C級尺寸+長軸距,定位高端旗艦

從申報信息看,風云A9的車身尺寸為長5018mm×寬1965mm×高1500mm,軸距達到3000mm,已超越比亞迪漢DMi(軸距2920mm)、小鵬P7(軸距2998mm)等主流競品,超越了傳統豪華C級車標準。并且超長軸距意味著車內空間表現值得期待,尤其是后排腿部空間和行李廂容積,或成為其核心賣點之一。

此外,車輛采用承載式車身結構,輪胎規格提供245/50 R19和245/45 R20兩種選擇,搭配可選裝的輪輞與紅色卡鉗,進一步強化了其高端化設計語言。

鯤鵬超能混動C-DM5.5,節能與性能兼得

風云A9搭載1.5t發動機,最大凈功率105kW,匹配插電式混合動力系統。其油耗申報值低至0.52L/100km(另一版本為0.80L/100km,或對應不同驅動模式),在饋電狀態下仍能保持高效燃油經濟性,大幅降低用戶日常使用成本。

儲能裝置采用磷酸鐵鋰電池,磷酸鐵鋰電池以高安全性、長循環壽命著稱,搭配奇瑞的電池管理系統,預計可提供穩定的純電續航里程(具體數據待公布)。此外,車輛支持外接充電,并可選裝ETC車載裝置,進一步貼合用戶智能化出行需求。

智能化配置豐富,智駕全場景覆蓋

風云A9的車內科技化配置尚未完全披露,但申報信息提及可選裝貫穿燈、外后視鏡迎賓燈、隱私玻璃等配置,結合奇瑞近年來的設計趨勢,預計將搭載大尺寸中控屏、智能語音交互等主流功能。

智能駕駛輔助方面,則是風云A9的重頭戲,在申報信息里面已知風云A9標配全球首發博世IPB 2.0,為駕駛員提供更加舒適的駕駛感受,并可選裝頂部雷達、側方雷達、后攝像頭等硬件,為高階輔助駕駛功能預留空間。值得注意的是,該車全系配備汽車事件數據記錄系統(EDR),可記錄碰撞前后的關鍵數據,為事故責任判定提供依據,這一配置在國產車型中尚屬領先。

此外,在3月18日的油電同智,全球同行”智能化戰略發布會上得知風云A9的核心亮點之一,是首搭奇瑞獵鷹智駕700。這套智駕以“全場景覆蓋”和“全球適用性”為核心,通過27個高精度傳感器(含1個激光雷達、3顆毫米波雷達、12個超聲波雷達)及ORIN Y 200T計算平臺,實現300米以上探測距離,并能在雨雪霧等復雜天氣中穩定運行。搭載的城市NOA功能擁有三點調頭、無圖智駕等功能可實現“車位-車位”。搭載的高速NOA功能則擁有自動ETC通行、智能上下匝道、高速避讓AES(135km/h緊急轉向避讓)、緊急制動AEB(130km/h緊急剎停)功能,可實現全程0接管,讓用戶長途駕駛也不疲憊。

從申報信息中可以看出,奇瑞對風云A9的投入可謂是誠意滿滿。高規格硬件、靈活的選裝配置(如ETC、多種輪輞造型)、符合國標的排放與安全設計,均顯示出其爭奪新能源市場的決心。

據悉,風云A9后續還將推出四座行政特別版車型,或將打造40萬級唯一行政豪華四座轎車,這也標志著奇瑞在新能源領域的布局已從“性價比路線”轉向“高端化突破”。未來,隨著更多信息的披露與實車體驗,我們也將持續關注這款車型的動態。