北京
近日，傳哪吒汽車首席技術官（CTO）戴大力和智能駕駛業務負責人王俊平已正式離職。
哪吒汽車確認了兩位核心技術高管離職的消息。根據報道，戴大力加入奇瑞汽車，而王俊平加入商湯絕影。在如今哪吒汽車的危難之際，兩位高管的離職導致哪吒汽車智能駕駛板塊面臨重大挑戰。
戴大力是汽車行業資深技術專家，戴大力自1991年加入一汽集團，曾主導一汽新能源汽車及一汽豐田技術研發工作，2020年加入哪吒汽車擔任CTO，負責技術研發體系搭建。其離職后已確認加入奇瑞汽車，可能繼續聚焦新能源汽車技術領域。
王俊平曾任職于百度自動駕駛團隊，后主導哪吒汽車智能駕駛技術研發。他于2025年2月離職，并加入商湯絕影，負責智能駕駛相關業務。值得注意的是，商湯與哪吒早在2021年已達成智能駕駛合作，此次人事變動或為雙方深化合作的延續。
對于兩位高管的離職，有前員工透露，其智駕算法、座艙軟件等部門人員流失嚴重，相關業務已轉為外包模式。盡管公司否認“解散研發團隊”，但技術核心團隊的動蕩可能延緩其高階智駕技術落地進程。
去年以來，哪吒汽車頻繁推進組織架構優化進行自救。
2024年12月原CEO張勇卸任，創始人方運舟兼任CEO，提出六大改革舉措，目標2025年毛利率轉正、2026年盈利。推行供應商債轉股（70%債務轉股權，30%分期清償），獲得泰國金融機構100億泰銖授信（約21.5億元），并推進E輪融資（計劃40億-45億元）。
甚至啟動全員股權激勵、機構精簡及業務聚焦，強化海外市場布局（目標未來2-3年國內外銷量各占一半）。
但是，盡管哪吒汽車通過債轉股和海外合作緩解短期資金壓力，但核心技術人才流失、研發能力削弱可能影響其長期競爭力。方運舟主導的戰略調整能否在IPO推進與盈利目標間取得平衡，仍需觀察后續技術迭代和市場份額表現。
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