最近一位乘客發(fā)布了一條帖子——在哈羅順風(fēng)車(chē)平臺(tái)上下了一單拼車(chē)，該平臺(tái)只顯示她一人乘車(chē)，但是上車(chē)后發(fā)現(xiàn)車(chē)上不止自己，還有好幾個(gè)其他平臺(tái)（高德、一喂）的乘客，乘客全程不知道自己要和誰(shuí)同行。

平臺(tái)客服含蓄回應(yīng)：拼車(chē)單車(chē)主是可以接其他單的。

車(chē)主為啥鋌而走險(xiǎn)跨平臺(tái)？說(shuō)白了就是錢(qián)鬧的。2024年國(guó)內(nèi)油價(jià)連續(xù)三次上調(diào)，95號(hào)汽油破9元大關(guān)，可順風(fēng)車(chē)定價(jià)還卡在“分?jǐn)傆唾M(fèi)”的老黃歷上。

比如上海到杭州200公里，哈啰拼車(chē)價(jià)人均120元，一車(chē)坐滿(mǎn)司機(jī)到手不到400塊，扣除高速費(fèi)、油費(fèi)、車(chē)輛損耗，實(shí)際賺的也就百來(lái)塊。有司機(jī)跟我算過(guò)賬：“現(xiàn)在專(zhuān)職跑順風(fēng)車(chē)的，不在三四個(gè)平臺(tái)搶單，連房貸都還不起。”

更魔幻的是，某些平臺(tái)為了搶市場(chǎng)，故意壓低短途單價(jià)格——北京通州到國(guó)貿(mào)30公里的早高峰單子，拼車(chē)價(jià)才25元，司機(jī)到手18塊，連停車(chē)費(fèi)都不夠貼。這種畸形的成本壓力下，司機(jī)只能靠“一車(chē)多單”的野路子找補(bǔ)，把順風(fēng)車(chē)開(kāi)出了網(wǎng)約車(chē)的架勢(shì)。

平臺(tái)其實(shí)門(mén)兒清，但都在揣著明白裝糊涂。哈啰客服那句“拼車(chē)單允許司機(jī)多平臺(tái)接單”的回應(yīng)，直接暴露了潛規(guī)則。

有內(nèi)部員工私下透露，現(xiàn)在平臺(tái)抽成能到15%，司機(jī)跨平臺(tái)多接一單，平臺(tái)就多賺一單的錢(qián)。更絕的是，嘀嗒上個(gè)月剛被扒出“神操作”——司機(jī)用“親友同行”的標(biāo)簽跨平臺(tái)塞人，系統(tǒng)竟然自動(dòng)通過(guò)審核。

這種“既要立牌坊又要當(dāng)霸王”的套路，直接把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了乘客。今年3月廈門(mén)交通局突擊檢查，發(fā)現(xiàn)60%的順風(fēng)車(chē)都存在跨平臺(tái)接單。

乘客的投訴基本成了“死循環(huán)”。我翻了黑貓投訴的最新數(shù)據(jù)，光是前三個(gè)月順風(fēng)車(chē)投訴就超2萬(wàn)條，七成都是跨平臺(tái)拼車(chē)的破事兒。

有姑娘在滴滴打到跨平臺(tái)接單的車(chē)，司機(jī)邊開(kāi)邊用三個(gè)手機(jī)搶單，差點(diǎn)撞上護(hù)欄，結(jié)果投訴后只拿到5元優(yōu)惠券。現(xiàn)在但凡坐順風(fēng)車(chē)的年輕人，上車(chē)發(fā)定位、拍車(chē)牌都成了標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，有人甚至帶著便攜攝像頭，這哪是搭車(chē)，簡(jiǎn)直是諜戰(zhàn)片現(xiàn)場(chǎng)。

現(xiàn)在油費(fèi)漲、成本高，平臺(tái)與其暗搓搓縱容司機(jī)違規(guī)，不如把抽成比例曬在明面上。再這么和稀泥下去，等哪天鬧出大事，怕是整個(gè)行業(yè)都得陪葬。最近各個(gè)地區(qū)都嚴(yán)打營(yíng)運(yùn)順風(fēng)車(chē)，據(jù)說(shuō)跨平臺(tái)接單一經(jīng)查實(shí)直接扣車(chē)，各位司機(jī)大佬們，且行且珍惜吧。