編輯導語：e平臺3.0 EVO進行打造的比亞迪秦（參數丨圖片）L EV，全系智駕+后驅，會比小鵬MONA M03更值得推薦嗎？

說起比亞迪秦，相信很多人都認識他，畢竟無論是否擁有，大多也都乘坐過。而秦L作為系列更高定位的產品，插混版9.98萬的起售價依舊讓友商很頭疼。而來到純電版本，比亞迪更是采用e平臺3.0 EVO進行打造，并且在價格上依舊非常有性價比，官方指導價格為11.98萬-13.98萬。與小鵬目前熱銷的MONA M03起售價一致，不過在硬件、配置和動力等細節上兩車則完全不同。

首先是平臺部分，作為比亞迪定位更高的純電平臺，e平臺3.0 EVO下的產品在底盤硬件、調校以及驅動形式部分更有駕控質感和樂趣。并且，該平臺產品均為后輪驅動和四輪驅動，在動力表現上也更強。比如海豹EV、海豹06 GT等產品，都表現出了相當有質感的駕乘體驗，特別是后輪驅動形式，使其不論是鍵盤值又或是實際表現均優于前輪驅動產品。

接著說回主角，比亞迪秦L EV（文中簡稱秦L EV）便是如此，全系后輪驅動，采用前雙球節麥弗遜+后五連桿獨立懸架，以及標配天神之眼C DiPilot 100智駕系統，含高速、快速路領航功能。就底盤硬件和調校風格而言，秦L EV的底盤整體性表現出色，配合支撐性很足懸架調校，動態是非常緊繃的風格，是一款很有駕駛樂趣的車型。與秦L DM版本的底盤行駛風格，完全不同。

細節部分，秦L EV共推出3個版本，470km領先型11.98萬，545km超越型12.98萬，545km卓越型13.98萬。全系均為后置單驅動電機部分，470km版本為150Ps，545km版本為218Ps。電池組則為比亞迪磷酸鐵鋰，前者容量為46.08kWh，后者為56.64kWh。充電部分，470km版本最高支持84kW快充，545km版本支持103kW的快充功率。不過在30%-80%快充時間部分均為0.4h，且不支持慢充，補能效率相較于目前的主流還有提升空間。不過在外放電能力部分，全系支持6kW功率，就目前而言屬于目前較高水準。

而在這個價格下，最直接的競爭對手則是小鵬目前的銷量支柱車型MONA M03（文中簡稱M03），同樣11.98萬的起售價格，其余售價分別為12.98萬和15.58萬，對應純電續航分別為515、580和620。從官方續航和電池容量來看，M03均要優于秦L EV，并且M03電池同樣是來自弗迪的磷酸鐵鋰。有趣的是M03是支持慢充的，但30%-80%快充時間上，則不如秦L EV，為0.43h，或許是因為電池容量更大導致的。

再者便是動力和底盤硬件部分，M03采用前置單驅動電機，525km版本為190Ps，后兩個版本均為218Ps。底盤硬件則全系均為前麥弗遜+后扭力梁式非獨立懸架，風格上整體感表現不錯，有一定的質感，但更偏舒適性一些。與秦L EV相比更偏向中庸之道，兼顧多人出行的舒適性。

而在配置部分秦L EV則是非常有亮點的，首先以頂配13.98萬的車型為例，12英寸W-HUD和15.6英寸屏幕以及50W無線快充，提升便利性。再者主駕駛加熱、通風提升前排舒適性。更夸張的是，在這個級別中，秦L EV給到了65L的前備廂容積，以及能最低到零下6°的智能冷暖冰箱，是目前這個級別中唯一給到該配置的產品。同時全系標配熱泵空調、ETC、全液晶儀表、遠程控制、5G網絡、12.8英寸屏幕、LED燈組、內置行車記錄儀、哨兵模式等日常用車的舒適性和實用性不用擔心。

小鵬M03這邊整體標配配置也是不相上下的，全系L2級別XPILOT輔助駕駛、遠程啟動、電池預加熱、15.6英寸屏幕、8155P芯片、無線充電等均是標配。不過256色氛圍燈、前排座椅加熱/通風等配置在12.98萬的版本上已經具備。頂配15.58萬的版本性價比不錯，其最大的優勢則是搭載小鵬XNGP智駕系統，小鵬的智駕表現在新勢力品牌中還是很有用戶認可的。

綜合表現而言，小鵬MONA M03更加中庸，空間、配置、底盤等更符合大眾用戶的需求。同時小鵬XNGP智駕系統也更受用戶認可，但可惜僅出現在15.58萬的頂配車型上。而比亞迪秦L EV則在行駛質感、智駕配置部分更有誠意，特別是這個價格帶中想要一輛有駕駛樂趣的三廂純電轎車，那么比亞迪秦L EV還是很值得考慮的。