俄羅斯對(duì)中國(guó)汽車加征關(guān)稅的舉動(dòng)，從短期看可能是為了保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，但從長(zhǎng)期視角，分析，這一決策可能確實(shí)會(huì)讓俄羅斯“自食惡果”。

自2022年俄烏沖突爆發(fā)后，西方汽車品牌（如大眾、豐田、通用等）紛紛撤出俄羅斯市場(chǎng)，導(dǎo)致俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)陷入困境。

俄羅斯國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力大幅下降，2022年汽車產(chǎn)量?jī)H為戰(zhàn)前水平的32%，2023年也僅恢復(fù)到38%。

在此背景下，中國(guó)汽車品牌迅速填補(bǔ)空白，市場(chǎng)份額從戰(zhàn)前的不到10%激增至2023年的60%以上，2024年甚至接近70%。

中國(guó)汽車以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、供應(yīng)充足著稱，成為俄羅斯消費(fèi)者和經(jīng)銷商的主要選擇。

在中國(guó)汽車賣的如火如荼時(shí)，突然，俄羅斯在2025年初對(duì)中國(guó)汽車大幅提高關(guān)稅。2024年10月將進(jìn)口車的回收費(fèi)上調(diào)70%-85%，2025年計(jì)劃進(jìn)一步加碼。

俄羅斯對(duì)中國(guó)汽車加征關(guān)稅，這是不拿中國(guó)當(dāng)好朋友看，反而想關(guān)鍵時(shí)候賺中國(guó)的錢，不信任中國(guó)。

在西方汽車品牌紛紛離俄羅斯遠(yuǎn)去的時(shí)候，是中國(guó)站出來，幫助了俄羅斯的汽車產(chǎn)業(yè)，讓俄羅斯老百姓有車開。

但得到好處后，俄羅斯卻倒打一耙，針對(duì)中國(guó)。

然而，這一政策對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至對(duì)中俄貿(mào)易格局的影響，最終可能反而對(duì)中國(guó)有利。

加稅的短期沖擊有限，中國(guó)車企適應(yīng)性強(qiáng)。

中國(guó)汽車制造商如奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等在全球市場(chǎng)已積累豐富經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)關(guān)稅壁壘有多種應(yīng)對(duì)策略。例如，他們可以通過調(diào)整價(jià)格策略、壓縮利潤(rùn)率或優(yōu)化供應(yīng)鏈來維持競(jìng)爭(zhēng)力。

數(shù)據(jù)顯示，即便歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征高達(dá)45%的關(guān)稅，中國(guó)車企仍能保持8%的利潤(rùn)率，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這表明俄羅斯的關(guān)稅未必能將中國(guó)車企擠出市場(chǎng)。

此外，中國(guó)車企已開始在俄羅斯周邊國(guó)家（如哈薩克斯坦）布局生產(chǎn)，通過轉(zhuǎn)口貿(mào)易規(guī)避關(guān)稅，進(jìn)一步削弱俄羅斯政策的效力。

俄羅斯的高關(guān)稅可能激勵(lì)中國(guó)車企加速在俄本地化生產(chǎn)。類似歐盟市場(chǎng)的情況，中國(guó)車企已在匈牙利等地建廠以規(guī)避關(guān)稅。若在俄羅斯設(shè)廠，不僅能繞過關(guān)稅，還能享受當(dāng)?shù)卣邇?yōu)惠（如稅收減免），同時(shí)深化俄羅斯對(duì)中國(guó)技術(shù)的依賴。

俄羅斯市場(chǎng)將成為中國(guó)車企“走出去”的試驗(yàn)田，進(jìn)一步鞏固其在新興市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

中俄關(guān)系近年來十分緊密，但俄羅斯對(duì)中國(guó)汽車突然加稅，而且稅額較高，這是十分不友好的舉動(dòng)。

中國(guó)可以借此在雙邊談判中施壓，要求俄羅斯在能源、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域做出更多讓步。例如，中國(guó)可以要求更低的天然氣價(jià)格或更大的市場(chǎng)準(zhǔn)入作為回應(yīng)。

未來，中國(guó)將在中俄關(guān)系中占據(jù)更主動(dòng)的地位。

西方品牌的汽車已退出，俄羅斯幾乎沒有其他可靠的外部汽車供應(yīng)商可選。若中國(guó)車企因關(guān)稅減少對(duì)俄出口，俄羅斯消費(fèi)者將承受更高價(jià)格或更少選擇，最終損害的是俄羅斯的經(jīng)濟(jì)和民生。

這種“自食惡果”的局面最終傷害的是俄羅斯。

對(duì)中國(guó)而言，俄羅斯加征關(guān)稅看似威脅，實(shí)則可能成為機(jī)遇。

中國(guó)車企的靈活性、俄羅斯市場(chǎng)的依賴性以及中俄關(guān)系中的杠桿效應(yīng)，都能讓中國(guó)在這一博弈中占據(jù)上風(fēng)。

俄羅斯若執(zhí)意“耍小聰明”，不僅難以振興本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，反而可能讓中國(guó)車企通過本地化或戰(zhàn)略調(diào)整進(jìn)一步滲透市場(chǎng)，甚至在雙邊關(guān)系中獲取更大利益。

最終，自食惡果的可能是俄羅斯自身，而中國(guó)會(huì)笑到最后。