日前，小編有幸受到比亞迪邀請，狠狠體驗了一把“漢L”的試駕活動，簡單可以用3個字形容：爽飛了。

試駕當天正趕上難得的晴天，作為被比亞迪"寵粉"邀請的首批體驗者，我握著方向盤的手心微微發汗，倒不是因為緊張，而是被官方那句"重新定義電動性能"的slogan（口號）吊足了胃口。

對于競速（參數丨圖片）轎跑癡迷的小編，漢L這款車可以說是各方面妥妥長在我心坎上了。為什么這樣說呢？我們從外到里好好感受一下。

龍顏進化，文化自信的“肌肉美學”

當我第一次見到漢L時，它的外觀設計讓我眼前一亮。不同于傳統電動車的圓潤造型，漢L采用了更加激進的流線型車身和機甲風燈組設計，隱藏式門把手和19英寸的運動輪轂進一步提升了整體的運動氣息，搭配低趴的姿態和空氣動力學套件，仿佛一只隨時準備沖刺的獵豹。

車頭的"天使之眼B"大燈組犀利有神，不再是車頭突兀的"第三只眼"，而是與貫穿式燈帶完美融合的科技圖騰，高性能、未來科技豪華感都給你配齊，很難讓人不心動。

漢L搭載天使之眼B，配備了 NOA 高快領航和智能泊車等智能駕駛輔助功能，這些功能在實際駕駛中也表現得非常出色，能夠大大減輕駕駛員的負擔。

此外，漢 L 還基于超級e平臺打造，全球首個千伏兆瓦純電平臺，以閃充電池、全域千伏架構，開啟“兆瓦閃充油電同速”新時代，3萬轉電機、車規級碳化硅功率芯片，帶來全速域極致性能。

全球首個量產乘用車全域千伏高壓架構，做到了全球量產最高充電倍率10C等十一大全球之最。

現場還給我們展示了漢L的實測充電，可以非常明顯地感受到，速度也跟官方所公布的5分鐘充407km相差無幾，看著這飛一般的充電速率，再對比油車加油，真的感慨不已，現場不禁脫口而出：“怎么這么牛”？

底盤方面，漢L EV采用前麥弗遜+后五連桿獨立懸架組合。歷經用戶千呼萬喚的后懸架升級，通過優化多連桿幾何結構，另外配合智能阻尼控制的云輦C系統，能夠根據路況自動調節阻尼，在保證操控性的同時，也提供了不錯的舒適性。

小編實測在通過一些顛簸路段時，懸架能夠有效地過濾掉大部分震動，車內乘客幾乎感覺不到明顯的顛簸,20多萬的車能做到如此，兼顧操控和舒適，也是令我大為驚喜的。

加速和操控方面，據悉，官方零百加速2.7秒（不含起步時間），公告極速270km/h，實測極速305km/h。

在現場，小編也體驗了0-100加速的快感，小編實測3.1s，相較其他試駕老師是屬于中等正常的水平了。

雖然受制于最佳工作時間、普通的水泥路、輪胎磨損程度等原因，車輛未達最佳工況，但推背感依舊強烈，起步瞬間電機爆發的扭矩輸出，配合智能四驅系統的精準分配，將電動車的加速優勢展現得淋漓盡致。

并且值得一提的是，起步時，電機的響應非常迅速，幾乎沒有任何延遲，推背感瞬間襲來。

在 SPORT 模式下，油門的靈敏度更高，加速過程更加激進，讓人腎上腺素飆升。

不過，在 NORMAL 模式下，車輛的調校則更加偏向舒適性，油門和剎車的反饋都比較柔和，適合日常駕駛，不用擔心這款千匹的強性能車會很難控制等諸如此類問題，該裝酷耍帥的時候給足你自信，該靜要舒適也都完全滿足你，簡直不要太得心應手。

夕陽西下時，在教練的指引下，我把漢L緩緩停回出發區。

看著中控的3.1s的用時，讓我還沉浸在剛剛的“靈魂脫離感”當中，突然有那么一瞬間突然理解了"油電同速"的真實分量。或許在不久后的某天，當我們在高速服務區喝著咖啡看表，糾結要不要等那輛正在充電的漢L時，車主可能已經拔槍走遠了——這種悄無聲息改變認知的技術突破，才是新能源革命最致命的溫柔一刀。