從前慢，綠皮火車50公里/小時的速度從南到北要幾天幾夜。如今我國自主研發的復興號，超350公里/小時的速度已然成為世界第一。正是這項打破歷史的中國速度，摘取了2023年度國家科學技術進步獎特等獎。而其背后的團隊主要成員之一，來自蘭州交通大學93級鐵道車輛專業的校友朱彥，走入我們的視野。

人類將世界上高鐵商業運營速度從300公里/小時提升到350公里/小時，這50公里，是一個大大的技術飛躍，而這，需要大量的數據和實驗支撐。

朱彥談到，從車頭的降阻到降低能耗、從車輪與鋼軌的最佳匹配狀態，到高速列車全鏈條設計制造體系，我國的制造業水平與科技創新一道，突破了高速列車高品質動力與控制技術。

而這項成果已經開啟了批量生產，不但做到了我們高鐵系統的全面提速，還出口12列，直接收益超過6115億元，復興號的成功，見證了我國綜合國力的飛躍。

朱彥談到在1993年考入蘭州交通大學機械系鐵道車輛專業時說，4年的大學學習為他打下了扎實的理論功底。畢業后27年的時間里基本都在技術部門工作，從事高鐵領域的研究工作也已20多年，主持獲參與20多種型號高速動車組的研制，見證了中國高鐵的從無到有。

朱彥校友的成功不是個例，蘭州交大建校以來，為國家鐵路交通事業輸送了無數工程技術人才。

蘭州交大1958年建校初就設立了內燃機車和鐵道車輛兩個本科專業，由唐山鐵道學院——現西南交通大學成建制地配備師資，經過60余年的建設與發展，形成了現在的機車車輛系。車輛工程專業為國家級特色專業，“教育部卓越工程師教育培養計劃”第二批試點專業，國家級一流本科專業建設點，并于2019年通過了工程教育專業認證。 擁有2個國家級工程實踐教育中心，1個甘肅省實驗教學示范中心，已掛牌的生產實習基地14家，創建國際化交流平臺3個。

而車輛工程專業的最大“亮點”在就業。該專業畢業生一次性就業率達96%以上。畢業生大部分進入到中車集團、全國18家鐵路局、城市軌道交通等軌道交通裝備和運輸企業，很多畢業生已然成為像朱彥一樣的技術或管理骨干，主持或參與國家重大項目。

這一點，從蘭交畢業生薪酬調查中也可見一斑。在蘭交本科畢業生中，車輛工程專業的薪資平均水平在蘭交被調查的畢業生中處于TOP級別，領域也是緊密圍繞軌道交通，行業的前景平穩，是實實在在的“鐵飯碗”。

高鐵雖不像航空航天的領域那般頂尖，但同樣是大國重器，讓愿意努力的學子也有參與國家重大項目的機會。蘭州交通大學就是這樣，有“鐵飯碗”托底，而向上也有無限潛能的一所高校。