沉寂了數月后，美國軍方終于又一次“揚眉吐氣”了。我國在歲末年初之際接連展示了多款自主研發的六代機，一時之間讓“起個大早，趕個晚集”的美國人顏面盡失。為了挽留尊嚴，美國政客甚至還把B-21戰略轟炸機定義為“美版六代機”，硬是要強行和中國比個高低。而在美國當地時間3月21日，特朗普在白宮高調宣布，正式把美國第六代戰斗機交給波音公司研發生產。這款六代機代號為F-47，公布的略帶神秘色彩的概念圖來看，其鴨翼+無垂尾設計和我國的殲-20神似，這讓整個歐美網友徹底破了大防。

首先來說，從代號命名來看，這款戰機就是五角大樓諂媚討好特朗普的“獻禮機”。因為美軍的戰機命名一脈相傳，從四代機的F-16到五代機的F-22、F-35，如今到六代機一下子跨越到F-47，這顯然不合常理。原來，47的代號是美國軍方決定的，據美國空軍參謀長戴維·奧爾文發表的聲明顯示，因為特朗普是美國第47任總統，因此才被命名為F-47。按照美國軍方的說法，F-47將成為世界上第一架有人駕駛的第六代戰斗機，不過，這顯然是美國人自吹自擂的說法。

畢竟，我們已經公開展示了多款國產六代機，這表明我們的驗證機已經在天上飛了好幾年了，怎么也輪不到美國人來搶第一。更為搞笑的是，美國人在六代機研發上自我打臉。因為美國空軍有句名言：“鴨翼最好的位置，是在敵機身上”！言外之意，美國航空界一直排斥這種設計，認為鴨翼落后不靠譜。然而隨著美國六代機的概念圖一亮相，機頭上赫然頂著一對鴨翼！很多人都認為，隨著無垂尾和無鴨翼成為六代機的設計潮流，如今美國人卻回過頭來吃老本，這也讓外界對于F-47的真實性能有了很大的猜疑。

事實上，美國此次除了甩出概念圖之外，就連最簡單的PPT都沒做，更別說相關的飛行視頻等細節了，這也讓F-47充滿了神秘色彩。僅僅從概念圖來看，基本可以推測出戰機的翼展在6-8米左右，遠不如我們的五代機殲-20，而且它使用單輪胎的前起落架，這表明戰機起飛重量不會太大。其翼尖隱約有向下的黑影，極有可能采用了下反角翼尖設計，綜合考慮來評價，這款所謂的六代機F-47，像極了波音在20世紀90年代的驗證機“捕食鳥?！睆膬瀯輥碚f，“捕食鳥”采用機背進氣道，機腹曲線平滑，隱身性能必然不錯。但這畢竟是幾十年前的技術版本，以此為基礎打造六代機，未免讓人懷疑波音是否江郎才盡了。

大家都知道，近年來，波音的民航、軍工和航天三大板塊都遭遇了滑鐵盧。就以飛機來說，包括，KC-46加油機、T-7教練機和VC-25B總統專機都出現設計缺陷、質量問題和嚴重拖延，品牌口碑直線下降，市場競爭力大不如前。再退一步說，波音在航空設計領域的優勢一直在轟炸機和運輸機領域，在噴氣戰斗機時代唯一研發的一款戰斗機就是X32。按理說，在六代機競標方面，波音顯然不如洛馬等競爭對手。

不得不說，特朗普作為政治家深諳平衡之道。他深知，將美國政府的核心軍工項目全部押寶到一家軍工企業，這對白宮來說極為不利。以F-22和F-35項目為例，洛馬一家獨大，賺得盆滿缽滿，但戰機問題不斷，交付速度難以保障。有了前車之鑒，特朗普自然給波音開了綠燈，也希望通過這個重磅項目在困境中拉波音一馬。但波音最近幾年丑聞不斷，特朗普把訂單給了波音，這背后有點啥，大家應該也能看得出來。

目前來說，機遇和壓力都交給了波音，關鍵就看波音如何交出答卷了。但從目前的種種跡象表明，波音似乎依然沒有拿出可行的創意方案，F-47的主要技術源依然是20世紀90年代的波音“捕食鳥”技術驗證機和原麥道公司的X36項目，前者是亞音速飛機，后者僅僅是等比例縮小的遙控模型機，波音能不能在有限的技術成果基礎上，在六代機領域取得重大突破，我們拭目以待吧。