美國(guó)特朗普政府，為了所謂的重振美國(guó)造船業(yè)，要對(duì)中國(guó)制造的船舶下黑手。

這個(gè)黑手，是準(zhǔn)備對(duì)每艘進(jìn)入美國(guó)港口的中國(guó)制造船舶征收100萬(wàn)至350萬(wàn)美元的所謂港口費(fèi)。

而且還不僅僅是對(duì)中國(guó)制造的船舶下黑手，甚至是只要航運(yùn)公司有中國(guó)制造的船舶、在中國(guó)船廠有訂單，那么不是中國(guó)制造的船舶進(jìn)入美國(guó)也要征收這個(gè)港口費(fèi)。

據(jù)分析稱，美國(guó)政府此舉可以額外收取高達(dá)500多億美元的收入。

不過(guò)，美國(guó)特朗普政府顯然不是只為了這500多億美元和額外收入，而是妄想著摧毀中國(guó)造船業(yè)，然后讓美國(guó)的造船業(yè)取中國(guó)造船業(yè)而代之。

據(jù)公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)制造了全球一半的船舶，而美國(guó)只制造了0.1%。美國(guó)海軍情報(bào)部門(mén)估計(jì)，中國(guó)造船能力是美國(guó)的232倍。

所以，許多船運(yùn)公司的船，都是中國(guó)制造。據(jù)媒體的報(bào)道，目前全球仍在使用中的船舶中，有超過(guò)三分之一由中國(guó)制造。

那么，美國(guó)特朗普政府通過(guò)征收這個(gè)港口費(fèi)，就能實(shí)現(xiàn)摧毀中國(guó)造船業(yè)并振興美國(guó)造船業(yè)的目的嗎？

恐怕那是癡人說(shuō)夢(mèng)。

首先，是美國(guó)的造船業(yè)現(xiàn)在是全面的衰落，而最缺少的還是最重要的技術(shù)工人，這個(gè)在短期之內(nèi)，特別是在特朗普的第二任期之內(nèi)根本就沒(méi)有任何可能得到解決。

其次，是造船的成本，美國(guó)制造比中國(guó)制造要高數(shù)倍。據(jù)行業(yè)刊物英國(guó)《勞氏日?qǐng)?bào)》，美國(guó)造船廠每艘船的價(jià)格約為3.3億美元，而中國(guó)同類船只的價(jià)格僅為6000萬(wàn)美元，美國(guó)的造船成本比中國(guó)高出5倍以上。

這還是按之前的數(shù)據(jù)，如果現(xiàn)在再加上美國(guó)特朗普政府對(duì)鋼鐵等造船用材料加征的關(guān)稅，那么美國(guó)的造船成本就要比中國(guó)要高出更多了。

所以，同樣的一艘船，美國(guó)制造的可能至少要4億美元一艘，而中國(guó)制造的只需6000萬(wàn)美元，而且交貨還快。所以，什么樣的船運(yùn)公司才會(huì)傻到去購(gòu)買(mǎi)美國(guó)的船呢？

或許出于買(mǎi)一艘美國(guó)船以向特朗普表示一下忠心，這是可能的，可是從市場(chǎng)規(guī)律出發(fā)大規(guī)模購(gòu)買(mǎi)，根本就沒(méi)有可能了。

而且更重要的是，就美國(guó)現(xiàn)在和未來(lái)幾年的最大可能的產(chǎn)能，即使船運(yùn)公司想要，美國(guó)也根本造不出那么多的船來(lái)。

第三，美國(guó)特朗普政府征收這個(gè)港口費(fèi)，恐怕最終受到傷害最大的是美國(guó)自己。

因?yàn)榇\(yùn)公司有的是辦法避開(kāi)美國(guó)政府的這個(gè)威權(quán)、霸道政策，比如先把貨卸到加拿大或墨西哥，再轉(zhuǎn)由新成立的、沒(méi)有任何中國(guó)制造的船的專門(mén)的船運(yùn)公司用非中國(guó)制造的船運(yùn)抵美國(guó)。甚至是通過(guò)加拿大和墨西哥，轉(zhuǎn)而公路貨運(yùn)最后一程。

不過(guò)呢，這樣多一步操作所增加的成本，最終的承受者是美國(guó)人民、美國(guó)的消費(fèi)者，還是會(huì)加劇美國(guó)的通脹。

另外還有一個(gè)必然的結(jié)果，美國(guó)的港口來(lái)的船少了，美國(guó)出口的船則會(huì)因?yàn)榇h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用，而在港口堆積成山，打擊美國(guó)的出口。

第四，美國(guó)特朗普政府一旦實(shí)施征收港口費(fèi)這一威權(quán)政策，美國(guó)眾多的小型船運(yùn)公司將因?yàn)闊o(wú)法承擔(dān)成本而宣布倒閉，后繼帶來(lái)的結(jié)果是大量的美國(guó)人失業(yè)。

第五，由于美國(guó)小型船運(yùn)公司的倒閉，帶來(lái)的另外一個(gè)后果是美國(guó)依賴小型港口進(jìn)行運(yùn)輸?shù)牡屠麧?rùn)農(nóng)產(chǎn)品和商品出口商將遭受“毀滅性打擊”，更是會(huì)給美國(guó)農(nóng)業(yè)出口、美國(guó)能源出口帶來(lái)災(zāi)難。

所以，美國(guó)特朗普政府出臺(tái)的這個(gè)威權(quán)、霸權(quán)政策，就是損人不利己，自然會(huì)遭到全世界包括美國(guó)人自己的強(qiáng)烈反對(duì)。

事實(shí)上，在美國(guó)的勢(shì)力范圍之內(nèi)的加勒比國(guó)家，就紛紛表示強(qiáng)烈反對(duì)，美國(guó)人自己反對(duì)的甚至更激烈。

比如美國(guó)南港代理公司總裁聲稱特朗普政府的這個(gè)政策“將對(duì)美國(guó)出口產(chǎn)生災(zāi)難性的影響”，航運(yùn)研究咨詢公司首席執(zhí)行官指后果將是美國(guó)較小的港口被放棄而大型港口出現(xiàn)大規(guī)模擁堵，航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司總裁聲稱美國(guó)小型航運(yùn)公司將會(huì)破產(chǎn)、工人將失業(yè)。

世界航運(yùn)理事會(huì)首席執(zhí)行官指“這絕對(duì)會(huì)擾亂美國(guó)經(jīng)濟(jì)”，世界航運(yùn)理事會(huì)首席執(zhí)行官指特朗普政府的政策“這只會(huì)懲罰美國(guó)消費(fèi)者、企業(yè)，尤其是農(nóng)民，抬高物價(jià)，威脅就業(yè)。”航運(yùn)業(yè)資深人士更是指會(huì)引發(fā)“貿(mào)易末日”。

美國(guó)媒體如《華盛頓郵報(bào)》也認(rèn)為特朗普政府此舉一方面會(huì)讓美國(guó)的小型港口倒閉，另一方面會(huì)嚴(yán)重打擊美國(guó)的出口，特別是美國(guó)的農(nóng)民將受到最嚴(yán)重的打擊。

事實(shí)上，因?yàn)閾?dān)心成本飆升，已經(jīng)有很多船舶運(yùn)營(yíng)商在解除與美國(guó)一些港口的合同了。美媒彭博社在報(bào)道中還列舉一個(gè)案例，美國(guó)路易斯安那州購(gòu)買(mǎi)的一批德國(guó)鋼管，因?yàn)榭赡艿母劭谫M(fèi)問(wèn)題船運(yùn)公司拒絕運(yùn)送。

所以，美國(guó)特朗普政府妄想通過(guò)征收所謂的港口費(fèi)來(lái)摧毀中國(guó)造船業(yè)并振興美國(guó)造船業(yè)，就是癡心妄想。

何況，如果特朗普政府真的實(shí)施，將面臨來(lái)自中國(guó)的猛烈反制。比如有學(xué)者所講的，對(duì)除中國(guó)航空公司所屬之外的、所有的美國(guó)波音飛機(jī)征收百萬(wàn)美元的機(jī)場(chǎng)費(fèi)。

所以，其結(jié)果顯然是中國(guó)的造船業(yè)依然快速發(fā)展，而美國(guó)的波音公司恐怕要倒閉了。

恐怕到時(shí)特朗普的美國(guó)六代機(jī)夢(mèng)，就會(huì)直接破產(chǎn)了吧!