2024年營收7771億元，凈利潤402.5億元，現金儲備1549億元......

比亞迪史上最強財報發布！

基本可以斷定，2024年，迪子是自主品牌里最賺錢的車企（盡管比亞迪這份財報里還有非汽車業務收入）......還有誰？

比亞迪2024年財報關鍵數據速覽：

總營收7771億，相比2023年6023億增加了1748億，同比增長29%；

凈利潤402.5億，同比增長34%；

現金儲備達到1549億，處于歷史最高水平；

研發投入達到542億，同比增長36%，且研發累計投入超1800億；

還強調了向上游供應商付款的平均周期：127天。

就這組數據拿出來，完全屬于王炸級別，那這組逆天數據的背后是啥呢？

一是比亞迪2024年賣出了427萬輛新車，同比增長41%；除了王朝、海洋二網占據大頭之外，方程豹、騰勢（參數丨圖片）、仰望三品牌相加銷量為19萬輛，同比增長40%，在高端、豪華市場基本站穩腳跟。

而高端豪華車往往是提升營收、利潤增加的關鍵之一。

當然，其總銷量巨大的增長、來到全球車企排名第五，與這個體量的營收、利潤是對應得起來的。

二是比亞迪海外銷量為41.7萬輛，同比增長72%，而在2022年時，其海外銷量還僅為5.6萬輛，兩年時間呈現幾何倍增式增長。

可以說從老外那里也賺得盆滿缽滿，這樣快的增速，也能大概說明為什么自主車企如今都熱衷于出海淘金，就是因為車好賣、錢好賺。

還有一個細節，這里需要放大闡述一下，比亞迪2024年的研發投入比凈利潤多出近140億，這可不是巧合。

梳理了比亞迪近幾年的財報發現，2023、2022、2021、2020......連續每年投入研發的錢都比當年的凈利潤多，多的還不止一星半點，2023年多出99億、2022年多出36億、2021年多出75億......

為啥每年研發投入都比凈利潤多這么多？

要解釋的話，這就與比亞迪的企業文化有關系了，比亞迪一直強調自己的工程師文化，并且工程師隊伍龐大，此前王老板透露的數據是超過10萬人。

作為企業靈魂，這群人花錢是為了比亞迪能拿出更多的先進技術，讓其技術池里有更多的儲備，以便要用的時候隨時調取......不然你以為比亞迪憑什么能在這幾年爆發，市場容量增長、營收增長、全球排名增長......其根源在于技術研發投入巨大，技術優勢已經轉化為市場優勢。

刀片電池、第五代DM技術、云輦、易四方、天神之眼高階智駕、靈鳶、超級e平臺、兆瓦閃充等，這些提升操控、橫掃插混市場和智駕領域、掃除補能和續航焦慮的革新技術可不會憑空出現，都是舍得研發投入下的產出。

還有一點是，當比亞迪銷量規模迅速提升之后，其相關技術的研發成本在單車上被攤薄，成本降下來，單車售價也就降下來了，價格優勢迅速形成，這也是比亞迪最近兩年新車價格越（越）定（來）越（越）低（卷）的原因之一。

當然，這幾年上游原材料價格的下降也使得采購成本下降，比亞迪也把這部分成本的下降體現在了新車售價上，比亞迪李云飛在2024年重慶車展的論壇上是這樣說的。

良心操作啊......

所以，比亞迪基本已經處在這樣一個循環之中：

在巨大的研發投入下取得巨大的技術優勢，巨大的技術優勢轉化為市場優勢，短時間內促成國內、乃至全球銷量快速提升，規模效應因此形成。

此后不管有哪方面的技術革新，比亞迪都能在短時間內迅速量產上車、并且迅速規模化（也許其他品牌還停留在PPT上呢）！

舉個例子，春節剛過，比亞迪就搞“全民智駕”，出手就是20多款車，想想是不是這個邏輯？

所以在新能源車領域，比亞迪似乎真的可以做到：

我的......我的......都是我的！（陜西話更有畫面感）