近期，中央批復貴州省新規劃，將在省內重點打造8座中心城市，在這一規劃指導下，貴陽將實施“強省會”戰略，多座城市共同發力，推動全省經濟發展，那么，此次哪些城市將迎來新發展機遇？其中又是否有你的家鄉呢？

被低估的西南大省

貴州位于云貴高原之上，北連川渝，南接廣西，東界湖南，西抵云南，總面積17.62萬平方公里。雖然貴州位置并不在我國中部腹地，但該省卻是我國一個極為重要的地理交匯點，貴州以貴陽為核心，向北通過成貴客專和渝貴鐵路可融入成渝經濟圈，向南向西以貴南高鐵、貴廣高鐵、滬昆高鐵為紐帶，聯動北部灣和滇中城市群，東南、東北又承接粵港澳和長江中游兩大經濟區域，這一特殊的地理位置，也賦予了貴州更加難以忽略和替代的使命。

不過貴州經濟發展卻并不突出，該省山地丘陵面積超92%，嚴重制約了貴州與外界的經濟互動，2024年貴州GDP為2.27萬億元，僅排在全國第22位。

為此，貴州需要以省內各市為支點，布局8座中心城市，向各個不同方向，深度對接各大城市群和經濟圈，積極參與推進新時代西部大開發和長江經濟帶兩大發展戰略。

一、 貴陽市

貴陽是貴州的地理中心，也是貴州交通建設的核心，除了密集的鐵路網，龍洞堡國際機場進一步豐富了貴陽的立體交通網絡，該機場是我國西部地區重要航空樞紐，現已開通國內外多條航線，可直達曼谷、新加坡、達卡、莫斯科、仰光等城市，是西南地區擴展國際航空貨運網絡的重要一環。2024年貴陽GDP達到了5777.41億元，位居省內第一，占全省經濟總量的25%以上。貴陽具有極強的集聚效應，云計算、大數據、人工智能等產業不斷發展壯大，為西南地區新興產業發展創造條件。

在區域協調發展中貴陽的使命不只是拉動貴州經濟崛起，也是促進整個西南地區深入融入各大戰略的中堅力量，因此，貴陽被中央批復確定為西南地區重要的中心城市。

二、 畢節市

畢節市位于貴州省西北部，扼守川滇黔三省交通要沖，該市交通網絡不斷完善，成貴高鐵、織納鐵路等多條交通干線，拉近了畢節與周邊城市的時空距離，同時，畢節還在努力構建粵港澳大灣區與東盟市場的物流通道，為貴州提供對外開放新窗口。憑借優越的地理位置和便捷的交通，畢節成為川滇黔渝結合部區域性中心城市，同時還是貴州“強省會”戰略下，培育的省域副中心城市，未來將在省內協助貴陽，統籌資源分配，成為貴州西北地區重要發展支撐點。

三、 遵義市

遵義位于貴州北部，南連貴陽，北接四川和重慶，區位優勢明顯，是貴州融入川渝經濟圈的重要“橋頭堡”。遵義不僅交通便捷，具備承東啟西、連接南北、通江達海的樞紐優勢，還是貴州重要的新興工業城市，具有扎實完整的產業鏈條，并形成了包括白酒產業、鋁鈦錳加工、新能源動力電池等多個產業集群，2024年遵義GDP達到了5027.2億元，是省內僅次于貴陽的經濟第二大市。通過推動遵義省域副中心建設，將與貴陽、畢節共同帶動黔中城市群發展，協調推動成渝—黔中經濟區走廊建設。

四、 六盤水市

六盤水市位于貴州西側，北連畢節，西接云南，是西部陸海新通道的重要節點。六盤水煤炭資源十分豐富，已探明儲量高達265億噸，遠景可達844億噸，有著“江南煤都”之稱。六盤水是長江以南最大的煉焦煤基地，為我國能源供應提供了重要保障。

六盤水交通十分便利，是我國一帶一路建設和長江經濟帶建設中，規劃的66個區域流通節點城市和196個公路交通樞紐城市之一，同時六盤水月照機場已開通直達北京、上海、廣州等多個重點城市，為黔西地區融入國家整體戰略布局提供條件。將其打造為區域性中心城市，將更有助于滇黔兩省的區域發展，為西南地區進一步打開東盟市場創造條件。

五、 安順市

安順位于貴州省中西部，北連貴陽，素有“黔之腹、滇之喉、蜀粵之唇齒”之稱。2024年安順GDP達到了1186.11億元，是黔中經濟區的重要增長極，以及黔中城市群重要中心城市。

六、 銅仁市

銅仁市位于貴州東北側，北連重慶，東界湖南，是貴州向東融入長江中游城市群，對接長三角地區的重要窗口。銅仁交通發達，通過不斷推進公路、鐵路、水運、航空等立體交通網絡建設，銅仁成為打造黔邊城市帶的重要支點。

七、 黔東南

黔東南苗族侗族自治州位于貴州省東南側，東臨湖南，南接廣西，是貴州對接粵港澳大灣區的關鍵前沿。黔東南水系十分發達，清水江、都柳江、?陽河三大水系在黔東南形成密集河網，為該地區水運交通提供便利。州內以都勻市和凱里市為中心，引領黔東南抱團發展。

八、 興義市

興義市位于貴州、云南、廣西三省區結合部，自古便是三省交匯區的商業集散地和通衢要塞，同時還是我國西南出海大通道上的重要節點城市，以及貴州面向南亞、東南亞的“橋頭堡”。

接下來，8座中心城市將各司其職，相互融合，打開貴州全域經濟發展新局面。