導(dǎo)讀：不等固態(tài)電池了？比亞迪閃充5分鐘續(xù)航407公里，日企哀嚎：不科學(xué)

老是叫囂著要和新能源電動(dòng)車扳扳手腕的日企豐田，這次是真的絕望了。

前幾天剛才剛剛宣布固態(tài)電池將在2027年量產(chǎn)，結(jié)果眨眼之間，新能源電動(dòng)車就放了大招。

就在前兩天，2月中才發(fā)布完“智駕平權(quán)”、3月初把無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)了車載的中企，又公布了堪比燃油車補(bǔ)能體驗(yàn)的“兆瓦閃充”。

這一技術(shù)可實(shí)現(xiàn)最高充電電壓1000V，最大充電電流1000A，最高充電倍率10C，最大充電功率1MW。最高峰值充電速度可實(shí)現(xiàn)1秒2公里，5分鐘充電407公里。

消息一出，豐田以及其他日車企傻眼了：說(shuō)好的大家一起量產(chǎn)固態(tài)電池呢？

1、不等未來(lái)！現(xiàn)在就可以落地的“兆瓦閃充”

日企為什么感到慌張？因?yàn)榕c年年都在預(yù)計(jì)某年可以量產(chǎn)的固態(tài)電池不同，這次“兆瓦閃充”并非是什么“未來(lái)產(chǎn)物”，而是現(xiàn)在就可以落地的技術(shù)。

僅僅只是看參數(shù)可能還沒(méi)有概念，根據(jù)宣傳的充電體驗(yàn)——功率最高時(shí)，1秒鐘就能充2公里；5分鐘就能從35公里續(xù)航充到442公里，每分鐘充電里程超過(guò)80公里

為了更有說(shuō)服力，在發(fā)布會(huì)外場(chǎng)直接進(jìn)行了充電演示：一臺(tái)總行駛里程約為700公里的新能源汽車，使用“兆瓦閃充”后，在4分18s的時(shí)間里就充入了395公里的可行駛里程，充電速率超過(guò)90公里每分鐘

一般的燃油車加油的時(shí)間大概也就是5～8分鐘左右。就效率上，“兆瓦閃充”完全可實(shí)現(xiàn)“油電同速”。

難怪日本會(huì)為此感到慌張。要知道，直到今日，日本車企也還是靠燃油車立足市場(chǎng)。但隨著“兆瓦閃充”技術(shù)落地，日企恐怕現(xiàn)在就會(huì)面臨新一輪沖擊。

3、“追不上技術(shù)，惱火得很”

其實(shí)為了應(yīng)對(duì)新能源電動(dòng)車，日企也想了很多辦法，如本田和日產(chǎn)就曾抱團(tuán)成立汽車公司，但就是跟不上我們的速度。路透社稱，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域似乎具備無(wú)窮的專業(yè)知識(shí)，這對(duì)所有傳統(tǒng)汽車制造商而言都是巨大的挑戰(zhàn)。

實(shí)際上，憑借多年的科技人才積蓄，我國(guó)的前沿科技如新能源、人工智能、生物等領(lǐng)域進(jìn)展飛速。

在電動(dòng)車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)同樣實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)日本、美國(guó)、歐洲的碾壓，實(shí)現(xiàn)海外“二次扎根”。今年1月份，比亞迪在歐洲多國(guó)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，并完成了單月超越特斯拉的小目標(biāo)。

3、新能源電動(dòng)車，或?qū)⑴鼙槿?/strong>

新能源電動(dòng)車的進(jìn)步，也讓國(guó)外同行無(wú)比羨慕。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，幾十年來(lái)，日產(chǎn)、本田、豐田、大眾和其他國(guó)外主導(dǎo)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些車企認(rèn)為中國(guó)本土車企在技術(shù)、質(zhì)量和設(shè)計(jì)方面落后，因此從未擔(dān)憂過(guò)對(duì)手會(huì)蠶食掉自己手里的市場(chǎng)份額。

然而，在過(guò)去四年里，電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車在迅猛發(fā)展，讓這些外國(guó)車企大感意外，此次發(fā)布的新技術(shù)恰好說(shuō)明了這一點(diǎn)。

與此同時(shí)，其他新能源廠商同樣也在躍躍欲試摩拳擦掌。或許未來(lái)，新能源車跑遍世界的日子并不遠(yuǎn)。