李嘉誠

前言

李嘉誠打包出售433個(gè)港口給美國公司的事情，自從月初曝光之后就一直熱議不斷，如今距離協(xié)議簽訂的時(shí)間，也已經(jīng)時(shí)日不多了。

據(jù)了解，李嘉誠的長和集團(tuán)與美國財(cái)團(tuán)貝萊德的協(xié)議，將會(huì)在4月2日的時(shí)候簽訂，也就還有8天的時(shí)間。

可以說如果沒有什么變數(shù)的話，李嘉誠的命運(yùn)也就已經(jīng)定了，而就在這個(gè)時(shí)候，李家二公子卻出現(xiàn)在了北京參加會(huì)議。

李嘉誠

李嘉誠變賣港口在即，其二公子李澤楷現(xiàn)身北京，這會(huì)是李家所做出的補(bǔ)救嗎？

港口打包出售在即

一口氣將自己旗下的43個(gè)港口打包出售，而且其中還包括兩個(gè)巴拿馬運(yùn)河的關(guān)鍵戰(zhàn)略樞紐，這可謂是一個(gè)重磅消息了。

當(dāng)然，這不僅僅因?yàn)樵摻灰资侨蚝竭\(yùn)史當(dāng)中規(guī)模最大的港口并購案，更是因?yàn)樵摻灰滓坏┏晒Γ?strong>全球航運(yùn)版圖必將大為改變。

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對于李嘉誠的這一做法，很多人都感到不理解，別的海外港口暫且不說，光是巴拿馬運(yùn)河的兩個(gè)港口，其地位和意義就非同凡響。

作為連接太平洋和大西洋的重要樞紐，巴拿馬運(yùn)河在全球航運(yùn)業(yè)內(nèi)十分重要，也正是因此美國總統(tǒng)特朗普曾表示，希望能夠“收回”巴拿馬運(yùn)河。

在李嘉誠要將港口打包出售的消息曝光之后，許多媒體也都紛紛發(fā)文，希望李嘉誠能夠三思而后行。

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尤其是《大公報(bào)》，一連幾篇文章暗示李嘉誠不要出售巴拿馬運(yùn)河，認(rèn)為這會(huì)對中國的航運(yùn)業(yè)造成不利的影響。

但是李嘉誠這邊似乎并沒有聽進(jìn)去，一再強(qiáng)調(diào)自己這是“再正常不過的商業(yè)行為”，如今距離簽訂協(xié)議的時(shí)間，也只剩下8天的時(shí)間了。

有消息稱，目前長和集團(tuán)已經(jīng)和美國貝萊德集團(tuán)簽訂好了原則性協(xié)議，換言之在這短短的8天時(shí)間里，還有不少的流程要走。

李嘉誠

從長和集團(tuán)本身來說，這一筆交易的條款還需要表決，這就需要集團(tuán)召開特別股東大會(huì)，即便通過還有別的變數(shù)。

要知道，這一筆交易的規(guī)模之大世所罕見，涉及到了歐盟、美國等23個(gè)國家，這就意味著交易要通過每一個(gè)司法管轄區(qū)的反壟斷審核。

更加令人感興趣的是，美國有議員對于貝萊德通過港口大數(shù)據(jù)，獲取不對稱競爭優(yōu)勢提出了質(zhì)疑。

美國貝萊德

簡而言之，這一筆交易所涉及的部分實(shí)在是太多太復(fù)雜了，并不是兩個(gè)集團(tuán)碰碰頭就能夠拍板決定的，因此盡管只剩下8天，依然存在極大變數(shù)。

令人感到細(xì)思極恐的是，即便是在這樣的壓力之下，長和與貝萊德兩個(gè)集團(tuán)竟然能夠如此之快地達(dá)成交易意向，這貝萊德究竟是何方神圣？

以上內(nèi)容參考自看看新聞2025年3月21日的報(bào)道

貝萊德：秘密的世界力量

如果不是李嘉誠打包出售海外港口的事情，或許很多人根本沒有聽說過美國貝萊德的名字，這可是“全球最大資產(chǎn)管理公司”。

是的，貝萊德財(cái)團(tuán)在幾年前的時(shí)間里，都還不是一家擁有龐大港口運(yùn)營能力的公司，但是現(xiàn)在卻成為了其中之一。

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就拿貝萊德收購43個(gè)港口的事情來說，有知情人士透露，貝萊德董事長兼首席執(zhí)行官芬克與特朗普進(jìn)行了通話。

換個(gè)說法就是，如果貝萊德沒有得到特朗普的支持，就不會(huì)向前推進(jìn)相關(guān)港口的收購案，這難道還不足以證明，港口的收購案并不僅僅是商業(yè)行為嗎？

一家剛創(chuàng)立的私募股權(quán)公司，在短短幾十年的時(shí)間里，就已經(jīng)在資本的世界里“無處不在”。

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這也是為何有媒體評價(jià)，貝萊德不僅僅是一家投資公司，更是塑造經(jīng)濟(jì)、影響政壇、推動(dòng)全球市場的力量。

值得注意的是，一旦收購43個(gè)港口的并購案成功，那么美國貝萊德將會(huì)在全球運(yùn)營100個(gè)港口，掌握世界經(jīng)濟(jì)的命脈。

要知道全球超過9成的世界貿(mào)易都是通過海運(yùn)完成的，那么港口在國際貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈的重要性自然就不言而喻了。

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根據(jù)美國媒體的相關(guān)報(bào)道，在二戰(zhàn)結(jié)束之后，美國曾經(jīng)是這個(gè)世界上唯一的海洋超級大國，不論是港口管理還是造船都是世界一流的水平。

但是隨著時(shí)間推移，美國漸漸將重心放在價(jià)值鏈上游，以尋求更高的財(cái)務(wù)回報(bào)，但是卻對于其他國家港口的建設(shè)和進(jìn)步極為不滿。

如今這種不滿，不僅體現(xiàn)在美方重新重視港口，更是體現(xiàn)在特朗普“重振美國造船業(yè)”的計(jì)劃上。

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而為了達(dá)到這一目的，特朗普提議對中國船只征收費(fèi)用，但這能不能振興美國造船業(yè)暫且不說，卻已經(jīng)讓美國的出口貨物堆積起來了。

由此可見，不論這43個(gè)港口的交易最終結(jié)果如何，都將極大影響當(dāng)下的世界貿(mào)易格局，而在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，李家二公子現(xiàn)身北京，究竟又意欲何為呢？

以上內(nèi)容參考自環(huán)球時(shí)報(bào)2025年3月24日的報(bào)道

“小超人”李澤楷現(xiàn)身北京

李嘉誠有兩個(gè)兒子，長子李澤鉅如今已經(jīng)是長和的“掌門人”，而次子李澤楷則是自立門戶，成立了盈科拓展集團(tuán)。

這也是為何李澤楷有著“小超人”的稱號，因?yàn)樗]有按照家族給安排的道路走下去，而是自己闖出了一片天。

李澤楷參加會(huì)議

如今李澤楷出現(xiàn)在北京，其實(shí)是代表自己的盈科拓展集團(tuán)，前來參加中國發(fā)展高層論壇2025年年會(huì)。

這個(gè)會(huì)議討論的是如何“共促全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長”，中外嘉賓齊聚一堂，其含金量之高毋庸置疑。

如今父親李嘉誠因?yàn)楦劭诮灰走@件事情，在資本市場內(nèi)正處于敏感時(shí)期，其股價(jià)也在不斷暴跌，各界人士也都紛紛規(guī)勸。

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不知道作為兒子的李澤楷，會(huì)不會(huì)借助自己在會(huì)議上的身份，幫助自己的父親化解這樣尷尬的局面呢？

如果真的可以，這又何嘗不是李家的一次補(bǔ)救機(jī)會(huì)呢？

以上內(nèi)容參考自金融界2025年3月23日的報(bào)道

結(jié)語

港口交易本來就不是一件小事情，更何況還是規(guī)模如此之大的一筆交易，因此在這么短的時(shí)間里，不知道還會(huì)有怎樣的變數(shù)。

但是不論交易的結(jié)果如何，李嘉誠的這一行為，都將極大影響世界航運(yùn)版圖。

李嘉誠

至于李澤楷出現(xiàn)在北京，還參加了如此重要的一場會(huì)議，不知道已經(jīng)與長和無關(guān)的李家二公子，會(huì)不會(huì)介入此事。

有一點(diǎn)是能夠確定的，那就是還有8天的時(shí)間，希望在此期間李嘉誠能夠好好想想清楚吧，那么你是如何認(rèn)為的呢？