2025年3月24日晚，比亞迪(002594.SZ)披露2024年財報顯示，2024年實現營業收入7771.02億元，同比增長29.02%；歸屬于母公司所有者的凈利潤402.54億元，同比增長34.0%；基本每股收益13.84元，同比增長34.11%，這是比亞迪歷史上年度營收首次突破7000億元。

圖源：比亞迪官網

北京時間1月30日，特斯拉發布2024 年全年財報，數據顯示，特斯拉 2024 年總營收達 977 億美元，按歷史匯率，約人民幣7022.35億元。24年全年交付178.92萬輛，同比下降1%，24年營收增長1%至976.9億美元，但歸屬于股東的凈利潤同比下滑53%。這是特斯拉近5年來首次出現產銷量同比下降。

自馬斯克進入華盛頓政治圈以來，特斯拉在全球的關注度呈現出復雜的變化趨勢。以股價為例，相較于2024年12月488美元/股的紀錄，特斯拉當下股價已腰斬。除了股價的低迷外，特斯拉全球的銷量也難言樂觀。3月初，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會初步預估，2025年2月特斯拉中國批發銷量約3.07萬輛，環比下滑約50%。

據"渾水報告"分享，馬斯克本以為FSD是對抗國產車智駕的一大“殺手锏”，可誰料上線后慘遭“罵聲一片”。2月26日，特斯拉的全自動駕駛（FSD）功能在中國市場正式上線。這套“智能輔助駕駛功能”價值不菲，高達6.4萬元，可惜智駕表現連國內的小車企品牌都比不上。

不少車主在買全量包試駕后，腸子都要悔青了，普遍的實測效果那叫一個“慘不忍睹”。有車主反饋表示，特斯拉最新的FSD不太適應中國的路況，10分鐘內不主動接管的話，12分扣完不說，更有出事故的風險。某車評大V更是曬出了連夜處理7個違章的視頻。

雪上加霜的是，特斯拉全球銷量遭遇滑鐵盧，歐洲、中國，甚至美國本土的銷量都大幅下滑，這無疑是給了競爭對手超越的機會。

相較于特斯拉的下滑，在整車制造生產經營情況方面，比亞迪在2024年的全球銷量達到427萬輛，同比增長41%。據“中國汽車報”報道的2024全球十大車企銷量排行榜，比亞迪上升至全球第七。此前2023年全球排行，比亞迪以銷售302萬輛的成績位列第九，增長幅度高達 62.37%。

2024全球十大車企銷量排行榜

1、豐田汽車集團，1082萬輛，同比增長-3.7%

2、大眾集團，903萬輛，同比增長-2.3%

3、現代汽車集團，723萬輛，同比增長-1%

4、通用汽車，600萬輛，同比增長-3%

5、Stellantis集團，569萬輛，同比增長-13%

6、福特，447萬輛，同比增長1%

7、比亞迪，427萬輛，同比增長41%

8、本田，380.7萬輛，同比增長-4.6%

9、日產，334.87萬輛，同比增長-0.8%

10、吉利控股集團，333.65萬輛，同比增長22%