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電動知家消息，2025年3月25日，法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）宣布成功簽署總額達4100萬美元（約2.98億人民幣）的新增現金融資協議。這筆資金將主要用于推動公司業務增長與發展，涵蓋日常運營、FX品牌的持續推進，以及關鍵戰略項目的執行和推進。此次融資完成后，法拉第未來在過去七個月內累計融資承諾金額已超過1億美元。

據電動知家了解，此次融資資金將重點用于以下幾個方面：

加速FX車型下線：法拉第未來計劃在2025年底前實現FX首款車型的正式下線。首批兩輛FX 6偽裝原型車已于3月20日抵達公司位于洛杉磯的總部，并將啟動包括高級駕駛輔助系統（ADAS）、動力系統與性能測試、續航測試以及智能座艙和用戶體驗優化等一系列測試和驗證。

推進AI戰略升級：資金還將用于AI相關研發，包括端到端自動駕駛技術的研發與測試，聚焦此前AI戰略聲明中提出的三大核心AI方向。此外，公司將加強AI人才引進和基礎設施建設，打造AI核心團隊，并拓展資本合作機會。

值得一提的是，法拉第未來近期還宣布任命Jerry Wang為全球總裁，他將直接向全球CEO Matthias Aydt及創始人、首席產品與用戶生態官賈躍亭匯報。此次融資和人事任命均顯示出法拉第未來在業務拓展和技術研發方面的積極布局。據介紹，Jerry Wang 擁有北京中央財經大學金融學學士學位，是 FF 創始團隊成員之一。他自 2014 年起即深度參與 FF 創立初期的發展，包括成功推動 FF 完成數十億美元的融資，并領導了 2021 年 FF 的 IPO 上市工作。他同時也是 FF 控股股東 FF Global Partners（FFGP）公司總裁。

法拉第未來的FX品牌定位為大眾市場電動汽車，目標價格范圍為2萬至5萬美元。公司希望通過此次融資和戰略調整，在競爭激烈的電動汽車市場中占據一席之地，并借助AI技術提升用戶體驗和產品競爭力。此次融資為法拉第未來提供了重要的資金支持，有助于其在2025年底前實現FX車型的下線目標，并推動AI戰略的進一步發展。

FX品牌的發展是賈躍亭當前的重點戰略之一。FX首款車型計劃于2025年底前正式下線。賈躍亭透露，FX6作為FX品牌的第二款車型，定位于SUV市場。此外，FX品牌將通過共創官招募計劃，邀請行業領袖和家庭用戶代表共同參與產品設計與優化。賈躍亭在2024年底發布的長文中提到，2025年將是FF品牌和FX（Faraday X，法拉第未來第二品牌）相互賦能、釋放核心價值的關鍵一年。他強調，FF將繼續推進高端車型的交付，并將品牌和技術勢能賦能給FX，助力FX成為人工智能電動汽車（AIEV）時代的豐田。

賈躍亭在2024年底的長文中表達了對未來的堅定信念和對回國的渴望。他表示，2025年將努力把承諾一一落地實現，不管前方多難，都不會放棄。他還提到，希望利用個人IP的影響力幫助更多奮斗者產生正向現金流，反哺造車和還債。2024年10月23日，騰訊科技發布@賈躍亭 與「NOUS」對話。賈躍亭透露目前在國內的債務大約還有20億美元（約142.59億元人民幣），當下最大的使命和任務，就是要快速的真正的把 FF 做成，然后盡快的還債，盡快的回國。究竟何時能還完債回國？賈躍亭給出了新的期限：“我認為可以以兩年為限。”對于當初拒收恒大200億，賈躍亭表示并不后悔。

賈躍亭自己也發布消息稱，“我永遠不會躺平，不會認輸，更不會人間蒸發。我也希望鼓勵更多的創業者，只要不放棄就不會輸。”

2024年12月31日，賈躍亭發文“2024爬出泥潭，2025揚帆藍海”對2024年進行的總結中提到，“這幾年，我個人和FF都經歷和見證了太多太多，去年公司好不容易才擺脫了由幾個華爾街惡意獨董為首的破產黑幫近兩年的控制，而那是一段非常痛苦的回憶。”

目前，盡管取得了一定的融資和戰略進展，但賈躍亭和FF仍面臨諸多挑戰。首先，FF的規模化生產和盈利仍需時間驗證。其次，賈躍亭背負的巨額債務和法律風險依然存在，短期內回國的可能性不大。此外，FX品牌能否在競爭激烈的電動汽車市場中脫穎而出，仍需市場檢驗。