浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，這座藏在群山環(huán)抱中的賽道，今天迎來(lái)了蘭博基尼Revuelto——一頭剛從意大利蠻牛家族中沖出來(lái)的“電動(dòng)狂牛”。

空氣中彌漫著輪胎燒灼的味道，遠(yuǎn)處傳來(lái)引擎低沉的轟鳴，像是一場(chǎng)即將引爆的狂歡前奏。而Revuelto靜靜地停在那里，剪刀門(mén)如戰(zhàn)斗機(jī)艙蓋般向上展開(kāi)，仿佛一只來(lái)自未來(lái)的機(jī)械猛獸。它不僅是Aventador（參數(shù)丨圖片）的繼任者，更是一場(chǎng)顛覆傳統(tǒng)的革命。

V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電動(dòng)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，爆發(fā)出1015馬力的綜合輸出，一腳油門(mén)下去，仿佛地球都要反向旋轉(zhuǎn)。專為蘭博基尼12缸車(chē)型打造的八速雙離合變速箱，讓它的零百加速僅需2.5秒，最高時(shí)速超過(guò)350公里/小時(shí)，徹底打破“混動(dòng)不夠猛”的刻板印象。

啟動(dòng)，出發(fā)！

在維修區(qū)按下啟動(dòng)按鈕，V12發(fā)動(dòng)機(jī)沉悶地咆哮起來(lái)，像是在提醒你：冷靜，只是暫時(shí)的。右手輕撥撥片，變速箱“咔噠”一聲掛上1擋，Revuelto緩緩前行，隨著正式進(jìn)入賽道，一腳油門(mén)下去，V12怒吼著蘇醒，電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)同時(shí)爆發(fā)，身體被猛地按進(jìn)座椅，心臟仿佛要沖破胸膛。

Revuelto比預(yù)期更敏捷。前軸兩臺(tái)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，扭矩矢量分配讓它精準(zhǔn)地甩進(jìn)彎心。V12的響應(yīng)依舊暴躁，但電機(jī)補(bǔ)上了那一點(diǎn)點(diǎn)空隙，油門(mén)一踩就炸。你甚至來(lái)不及反應(yīng)，只剩下本能地死死握住方向盤(pán)。后視鏡里，暴露在外的發(fā)動(dòng)機(jī)頂蓋，像戰(zhàn)利品一樣耀武揚(yáng)威地展示著。

在賽道上，你能清晰地感受到Revuelto的進(jìn)化。轉(zhuǎn)向沒(méi)有想象中那么重，但指向異常精準(zhǔn)，前軸的動(dòng)力讓你更能感知車(chē)頭的動(dòng)作，每一個(gè)彎心都像是被它牢牢咬住不放。

進(jìn)入一個(gè)更長(zhǎng)更急的彎道，提前半秒剎車(chē)，碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)狠狠咬住，短行程的剎車(chē)踏板只需要一點(diǎn)點(diǎn)力氣，整臺(tái)車(chē)就穩(wěn)穩(wěn)停住，像猛獸伏地蓄勢(shì)待發(fā)。降擋補(bǔ)油，V12炸裂般回響，一腳油門(mén)到底，Revuelto猛地扎進(jìn)彎心，后輪推著車(chē)尾一甩，方向盤(pán)微微修正，它就像懂你心思一樣，咬著彎道彈射出去。

最后一個(gè)高速左彎，Revuelto的表現(xiàn)甚至讓我懷疑它是不是偷偷減了重量。車(chē)頭指向極其靈敏，方向盤(pán)一動(dòng)，車(chē)頭就已沖進(jìn)彎里，尾部略帶滑動(dòng)但始終可控，出彎時(shí)車(chē)身輕快地“彈”了出去。這種體驗(yàn)不像在開(kāi)一臺(tái)V12猛獸，更像在玩一輛放大版的四驅(qū)卡丁車(chē)——靈活、犀利、干脆。

它的碳纖維單體式車(chē)身帶來(lái)了更高的剛性，配合更激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓它在高速?gòu)澙锓€(wěn)得就像貼在賽道上。而中央通道內(nèi)的3.8千瓦時(shí)電池組提供140千瓦的電動(dòng)輸出，尤其是出彎時(shí)，前輪電機(jī)迅速介入，那種“被推著走”的感覺(jué)前所未有。

賽道上的“全能公牛”

作為Revuelto的賽道搭檔，Urus SE同樣不甘示弱。我在賽道外場(chǎng)簡(jiǎn)單試探了一下這頭“超級(jí)SUV”。它搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配合位于8速自動(dòng)變速箱前端的永磁同步電機(jī)，綜合輸出達(dá)到800馬力，扭矩高達(dá)950牛·米，零百加速僅需3.4秒，最高時(shí)速312公里/小時(shí)。漂移時(shí)，扭矩矢量分配精準(zhǔn)地讓后輪劃出一道完美弧線，尾氣裹挾著白煙撲面而來(lái)，痛快得讓人忍不住再來(lái)一把。

切換到輕度越野路況，Urus SE更是展現(xiàn)了SUV該有的底氣。全新中置縱向電驅(qū)動(dòng)扭矩矢量分配系統(tǒng)配合電控液壓多片式離合器，在砂石坡道上幾乎沒(méi)有打滑，仿佛這頭公牛早已習(xí)慣了從柏油賽道到泥土山路的“跨界挑戰(zhàn)”。它不只是豪華SUV，更是一臺(tái)披著SUV外殼的超級(jí)跑車(chē)。

收官

整場(chǎng)試駕下來(lái)，Revuelto讓我驚訝的不止是它的性能，還有那種“狂而可控”的安全感——比Aventador更快、更聰明、更溫順，但在該“發(fā)瘋”的時(shí)候，依舊保留著蘭博基尼該有的野性與戲劇性。精準(zhǔn)調(diào)校的方向盤(pán)、實(shí)時(shí)調(diào)整的電子系統(tǒng)，讓你即使在賽道末端踩下最后一腳油門(mén)時(shí)，依舊能保持信心。

Urus SE打破邊界，成為全能公牛。它們用混合動(dòng)力突破傳統(tǒng)，用科技武裝激情，讓速度與駕控達(dá)到了新的巔峰。蘭博基尼再次證明——無(wú)論時(shí)代怎么變，骨子里的那股狂野與桀驁，永遠(yuǎn)不會(huì)被馴服。